京沪高铁二线走向敲定!和京沪高铁有何不同?哪些地区成大赢家?

海龙讲电影 2023-06-13 17:13:42

京沪第二高铁现在已经全面开始项目建设了!

提到京沪高铁,许多人对它的印象可能是中国“最繁华”、“人流量最大”的高铁,早在2017年,其输送的总人次就已经达到了6.3亿,相当于每个美国人都坐过两趟高铁。

但是,这样堪称交通要道与摇钱树的京沪高铁,却也面临着上限问题,在客流高峰时期,想要抢到一张票简直难上加难!

于是京沪第二高铁,即北京-上海第二高铁。目前已经确定全部需要修建的阶段都已确定或正在建设中了。预计将于2029年建成并投入使用。

它的项目规划具体如何、路线走向如何、规模大不大呢?建成之后,最大的受益城市是哪个?

京沪第二高铁有何规划?

京沪第二高铁,官方名称京沪高铁二线、京沪高铁辅路。于2016年开始计划并提上日程,直到2023年山东潍坊和宿迁主要阶段确认开工,最后确定了完整的基本线路走向。京沪第二高铁将从北京到上海结束,全长1424公里,基本以曲线为主。

具体由北京南至滨海、滨海至潍坊、潍坊至宿迁、宿迁至淮安、淮安至扬州和扬州至上海段组成。

其中的路线不是所有都是会全新修建,而是结合了已有的高铁轨道,合成了一条新的高铁线路。原有线路加上新确定开修的线路,融会贯通,扩展了目前的京沪高铁版图。

由此也达到了修建目的,即辅助与扩展已有的京沪高铁,完善高铁版图,让旅客的出行更加顺畅与便利。

京沪高铁于2008年开始动工,2011年建成投入使用,被公认为全国最盈利的高铁线路。目前只有6条高铁线路是盈利的,分别是京沪、沪宁、宁杭、广深港、沪杭和京津等。

全长1318公里,共24个车站,属于国家八纵八横规划线路之一。目前高铁列车可以达到350km/h。

京沪高铁经由北京、天津、济南、徐州、南京、上海等城市,基本都是比较大的城市或者是省会。

24个车站由北向南分别为:北京南站、廊坊站、天津西站、天津南站、沧州西站、德州东站、济南西站、泰安站、曲阜东站、滕州东站、枣庄站、徐州东站、宿州东站、蚌埠南站、定远站、滁州站、南京南站、镇江南站、丹阳北站、常州北站、无锡、苏州北站、昆山南站和上海虹桥站。

该高铁2018年客流量达到8.25亿,比上一年增加了约2亿。连接了沿线主要省会及城市,线路明确而且简洁,发挥了极为关键的客流运输力度。不管是从头出发还是沿线出发,都有较多的目的地选择,便于旅客规划出行行程。

八纵八横提案属于铁路方案,京沪第一高铁和京沪第二高铁都属于其中的一部分。这个概念来源于2017年,国家铁路各相关部门颁发了铁路长期规划提案。其中明确提出了修建八纵八横的现今铁路布局。这给予了国内铁路一个伟大光明的蓝图,预计将在2030年全部建成。

八纵八横:八纵包括:沿海线路、京沪高铁线路、京港台线路、京哈京港澳联合线路、呼南线路、京昆高速、包银海以及兰西广高速线路;八横包括绥满高速、京兰高速、青银高速、陆桥高速、沿江高速、沪昆高速、厦渝高速与广昆高速。

和京沪高铁有何不同之处?

显然,京沪第二高铁和京沪高铁的路线各有特色和优点。

京沪第一高铁没有取道苏北,而是选择了安徽,安徽成了如今每个城市都有高铁的两省之一,也成了京沪第一高铁的最大受益者。

京沪高铁作为连接北京和上海两个大城市的第一条高铁,其关键影响不言而喻。它的运营带动了沿线城市和省会的经济发展和人民交流,各个城市联系更加紧密,发展的越来越强。

而且,京沪高铁的高速和高效,也让如今速度出了名,得到了国内外的认可和好评,成为了一道亮丽的如今风景线。

京沪高铁不仅有着实质性的影响,而且也拥有很多专利,一些先进技术得到了肯定。

路线中包括济南黄河大桥,开始建设于2008年。和其他铁路共用,全长5000多米,宽31米,在总路段里的作用显而易见。

另外,还有南京大胜关长江大桥,全长9千米左右。是如今首次建设的六线铁路大桥,也是世界荷载量最大的大桥。具有体量大、跨度大、荷载大、速度高等“三大一高”的特点。

还有天津联络线,是连接京沪和津保铁路的关键环节。两条铁路的连接,覆盖了北方和东北的铁路运输。

而京沪第二高铁则更加照顾较小城市,优化了京沪高铁的线路,路线更加丰富和便捷,旅客的出行选择也更加多样化。

线路经过山东和江苏两个省份的站点有30个左右,全线才40个左右。例如滨州和东营等。不仅线路密集,而且站点丰富,可谓是处于京沪第二铁路的中心位置。

京沪第二高铁这次则取道了京沪第一高铁没选择的苏北地区,也选择了山东的几个小站点。

山东和江苏,理论上应该是京沪第二高铁的最大受益者。

山东高铁版图

经过了更多小城市,增加了北京-上海两座城市途径高铁的站点,京沪第二高铁的取道也可圈可点,新增加的站点和与京沪第一高铁的相辅相成,也预示着它的成功。

京沪第二高铁不仅丰富了京沪第一高铁的站点,也将扩大国内高铁的版图。会让如今的高铁更加高效与便捷,也会方便人们的生活。

而山东和江苏由于经过的站点最多,也成了京沪第二高铁的最大受益者。

京沪第二高铁的规划和建设也引来了四面八方的关注,有着很多不同的观点。有支持者也不乏不赞同者。基本上关注点都在建设成本上,说是已有的京沪高铁已经足够强大,无需再浪费钱再建一条。

虽然说建设是有成本的,但是不投入怎么收获果实呢?

总之,京沪第二高铁的新站点,预示了它的成功,也将是如今速度的又一张靓丽的名片。

而山东和江苏的焦点位置也决定了两地的最大受益者地位,弥补了第一高铁的取道遗憾。

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评论列表
  • 2023-06-17 19:17

    京沪一线和二线比,还是二线综合城市实力更强些吧。

  • 2023-06-17 09:05

    预估计将严重亏损血本无归

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