6月28日，零跑旗下的首款中大型SUV正式上市，相比之下这是一款2+2+2的六座版车型，而它就是起售价15.58万元的零跑C16。作为零跑汽车进军中大型SUV市场的产品，零跑C16也带来了一些全新的设计思路，同时也是一款主打性价比的产品。与此同时，就在最近这段时间，我们抢先体验了零跑C16，所以接下来不妨让我来带领大家了解一下，这台零跑C16的产品表现到底如何。

外观方面，零跑C16延续了零跑C10的设计语言，与大多数车型一样采用了更直接、更省成本的套娃式设计。不过作为一台中大型SUV，零跑C16的零跑C16的车身长度提升到了4915毫米，接近五米的车长从体感上来看确实要比零跑C10大出不少，而且零跑C16的车身高度来到了1770毫米，宽度来到了1905毫米。但是在车身轴距上，零跑C16仅有2825毫米，与定位中型SUV的零跑C10保持一致。【作为参考，零跑C10的长宽高数据为4739/1900/1680毫米，轴距2825毫米】

至于内饰部分，零跑C16的前排同样是采用了套娃式的设计，你不会带来太大的惊喜。但是从功能配置上来看，零跑C16给到了枭龙8295P车机芯片，同时配合上自研的车机系统，实际操作起来的流畅性很高，每一个动作基本上都很跟手。不仅如此，零跑C16在次低配车型上就标配了方向盘加热，以及前后排座椅加热等舒适性配置。

但较为遗憾的是，零跑C16所提供的无线充电面板，最大仅支持15W功率，这放在普遍50W无线充电配置的当下，确实会显得有些尴尬。此外，虽然零跑C16的中排提供了一个15.6英寸的吸顶屏，但这项配置和21个扬声器音响一样，装在了同一个选装包中，且全系均没有标配。

空间方面，零跑C16作为一台六座布局的中大型SUV，它的第三排空间表现并没有给我带来太大的惊喜，毕竟2825毫米的轴距很难给它的空间表现带来太高的上限。从实际体验上来看，如果是长途出行，零跑C16的第三排确实不适合身材高大的成年人乘坐。不过从舒适性上来讲，零跑C16座椅内部的填充物确实很充实，而且配备的舒适软枕也能够提升整车的舒适性。

从动态体验上来讲，零跑C16增程版搭载了一台170kW功率的电机，同时百公里加速时间为8.46秒，所以得益于电机的加入，零跑C16的整个加速过程还是比较轻盈顺畅的。但值得一提的是，当增程器介入工作的时候，车内还是能够听到明显的发动机噪声。此外，在电池属于馈电状态下，你会发现零跑C16的加速性能会有明显衰减，如果是满载状态下想要实现加速超车，确实需要驾驶者打出比平时更大的提前量。而在油耗表现上，零跑C16的百公里馈电油耗在7L左右，对于一台两吨左右的中大型混动SUV来说，属于正常水平。

至于底盘悬架，整体还是偏家用舒适性的调校，通过一些伴有细碎颠簸的路段时，对于路面的震动过滤的比较从容。不过，当你在高时速工况下转弯或者掉头，以及驶过连续性的起伏路面时，车身多余的晃动和侧倾现象还是比较明显的。虽然说零跑C16的底盘结构没有零跑C11的“键盘值”高，但是从15-20万元级别当中的家用SUV来看，零跑C16的底盘表现也符合大多数消费者心中的预期。

编辑总结

结合15.58万元起售的价格，零跑C16的实际表现也符合这个价位的产品标准，偏舒适性的底盘对于家用SUV来说确实是正确的选择，同时柔软舒适的座椅也能够提升整车的驾乘舒适性。当然除了这些之外，零跑C16在功能配置上的优势也比较突出，在同级别当中算是诚意比较大的一款车。所以写到最后，大家觉得15.58万元起售的零跑C16表现如何，不妨在评论区留言讨论。