比亚迪站在自动驾驶风口，这回是真把市场搅动了。一场发布会,直接让车圈炸开了锅。
平地一声惊雷,比亚迪全新推出21款自驾车型,10万以上全系标配。
最便宜的海鸥自驾版只要6.98万,这下可让不少友商坐不住了。这波操作说白了就是要平民化自动驾驶,让大伙都尝尝这高科技的滋味。
比亚迪把自驾系统分成三个档次:A版配3个激光雷达,加上600算力平台,主要给仰望这类豪车用;B版带1个激光雷达,300算力平台,腾势和部分比亚迪车型在用;C版走视觉方案路线,100算力平台,覆盖面最广。
要说比亚迪这回玩的真有意思,把自驾重点放在用户日常需求上。
数据显示80%的车主用自驾就是在放领航和找车位时,比亚迪就抓住这个痛点。年底前还说要给C版升级城市记忆领航功能,工程师们正憋着一股劲造福用户呢。看来真是准备把这功能做到极致了。
比亚迪这回是下了血本了,每天能搜集1.5亿公里训练数据,这数据量简直吓人。
按照目前节奏,到2025年销量预计能到500万辆,其中60%的车型都要装上高速NOA。这么一算,就是300万辆自驾车上路。可别小看这个数字,比华为系、理想、小鹏和蔚来几家加起来都多。
市场这盘棋被比亚迪这么一搅,搞得人心惶惶。啥变化呢?首先是造车新势力压力巨大。
以前靠自驾卖高价维持生计,这下可不好弄了。华为系还能靠品牌撑着,其他家就有点尴尬了。传统自主品牌更得抓紧了,要是半年内拿不出像样的竞品,市场份额可就得大失血。
合资品牌这下更是坐不住了。
人家电动化转型都还在磨蹭,自驾这块更是差出老远。现在市场上54%的买家把智能化当成买车重要参考,这数字一年比一年高。
就拿春节期间来说,有41.8%的行程都是靠自驾完成的,这功能就跟手机一样,用过就戒不掉。那些没自驾功能的二手车,残值率怕是要直线下跌。
比亚迪这次是动真格的,光研发团队就扩到5000人,跟华为平起平坐了。而且策略特别接地气,分级投放让不同消费者都能享受到自驾乐趣。
这不就是把汽车市场往手机那边靠吗?要啥有啥,便宜的千元机顶用,贵的旗舰机够气派。
说到底,这是一场几百亿的豪赌。比亚迪把自驾当核心战略,连王传福都天天盯着进度。从目前情况看,这赌注算是压对了。
不过这东西最后还得看实际表现,毕竟不是吹得响就算数,必须得好用才行。有句老话说得好,产品说到底还得实打实地做。
自驾这场仗,比亚迪算是打了个漂亮的头阵。接下来就看其他车企怎么应对了,总不能眼睁睁看着比亚迪在市场上一家独大吧?这场大戏才刚刚开始。
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