对于造车新势力们，刚进入造车行业，肯定是要亏很多钱的。
最典型的拿蔚小理来说，造车都快10年了，目前只有理想一家赚钱了，但也是在亏了7年多之后才开始赚钱的。而像蔚来、小鹏则还在亏钱。
不仅蔚小理如此，像特斯拉也是如此，特斯拉成立16年才盈利，比亚迪也是花了10多年才盈利。
如果你说一家车企，交车仅一年时间，可能就要盈利了，说出来都没人相信。
但今年，可能真的有一家车企要做到了，那就是雷军的小米汽车，很大概率，在四季度会扭亏为盈。
我们来看看小米的二、三季度数据，你就会明白我为什么会这么说了。
二季度，小米汽车交付SU7汽车27307辆，汽车业务一共营收64亿元，毛利率15.4%，亏损18亿元。
这意味着二季度，小米汽车的毛利润高达9.9亿元，每台车的毛利润达到了3.6万元左右。
最后亏损18亿，意味着开支一共达到了28亿元左右，这开支包括研发开支、销售、行政等各种开支，以及建厂等的折旧均摊。
而三季度，小米汽车交付39790辆，营收是97亿元，毛利率提升至17.1%，亏损缩小为15亿元了。
这说明三季度，小米汽车的毛利润高达16.6亿元左右，相比于二季度，提高了66%，而亏损15亿，算下来，相当于三季度的总开支是31.6亿元左右，比二季度的28亿元，多了3.6亿元左右。
如果小米汽车整合要盈利，不再亏钱，如果在保持开支不变的情况之下，只要毛利比开支大，就盈利了。
也就是说如果四季度的开支，与三季度维持一样，那么只要四季度的汽车毛利大 于31.6亿元，就可以扭亏为盈。
三季度小米汽车每台车的毛利润达到了4.17万元左右（按照17.1%的毛利率算），那么只要四季度整体交车7.57万台即行了。
一个季度交车7.57万台，相当于每一个月交车2.5万台左右。考虑到交车量上升，毛利率还会上升。
而小米四季度交车量很大可能会达到6-7万台，毛利率再上升的话，那么很大可能性，小米在四季度会扭亏为盈，就算四季度没能盈利，那么在明年铁定会盈利，因为小米明年的产能规划是30万台，满载超负荷时，最高能达到50万台每年。
所以说，雷军真的太恐怖了，交车仅一年时间，就可以实现其它车企10年8年，甚至10多年无法完成的目标。
春分
确实，小米是直营，不用给经销商和某种营销企业10%的提成，而且小米有雷军，也不用花那么多铺天盖地的营销费，所以小米可以在很便宜的价格下实现盈利，小米车主有福了，而那些个韭菜界，华为每辆就提10%，再加经销商的提成，再加铺天盖地的网络营销费用，没个30%的毛利完全赢不了利，也就是每辆车要比其他车多给割个3万以上，越贵被割的越多
人啊 回复 01-23 18:46
脑残玩意，技术不算钱？
qiufeng_317 回复 01-20 22:33
支持雷军比支持吹牛逼的那帮人强吧？比如锤子，比如贾跃亭，比如膜拜
Who is your daddy
雷偷偷不是说每台亏六万了，这笔撒谎张口就来啊
康宁熙盛 回复 01-17 19:09
没点财务知识，不要乱喷别人。刚开始亏的是最高的很正常，建厂花的钱他会计折旧一算，每台亏10万都有可能。看财务怎么算，其实本身车的毛利挺高，无非就是一年折旧两年折旧还是5年折旧的问题。这是投资学里面财务的最基础的知识。亏损不怕，只要是现金流良性的就好，最怕有些企业赚钱，但是没现金流那企业就很危险了。
车前草 回复 12-28 23:10
股市6000点时，国家一再提醒风险，最后结果散户还是被吞，现在提醒谨慎使用美犹芯，是为了应对战争挑衅准备，若电子产品被控制、锁机、点爆，后果仍然是消费者自担，保险免责条款！
用户10xxx77
一年就造车，搞好生产线都够呛，最多也就搞一个整合组装线，完了所有的部件都是买别人的，这又多一中间商赚差价了，部件别人代工生产，而这就有点像人家做家常饭菜自己吃，跟做外卖给别人吃大家都知道的，怎么样BYD也算是家常饭菜吧，
归途
这雷不群的话居然有人信
淋漓
不是交个朋友吗
堂堂正正做人
说好的卖一台亏一台呢[呲牙笑]
红尘陌染
雷军要感谢米粉
最终归宿
4.17万，盈利空间。还是要感谢米粉们
天宇
猴王恶心
你若安好便是晴天
小米估计是不会破产的，
Hro欣
车不怎么好，还特么贵[鼓掌]
123
专门搞这种坐享其成的事，一个行业时机成熟了，他就来了，利用资金资源互联网优势，加上当今年轻人爱慕虚荣的心理，妥妥的割韭菜
橙子
雷军应该让利给小米粉丝，毕竟降低4万才是没有硬件利润
用户63xxx09
那看来有点问题了要，因为小米从来都是啥不行吹啥，你要是看到水军吹的，就是小米不行的方面