【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】尽管错过了所谓“窗口期”，但高合汽车的重启并未结束……

9月12日早，华人运通（高合汽车运营方）发布合并预重整的债权申报公告，通知债权人“请及时向临时管理人申报债权”。在此之前的华人运通已经发布了多篇有关公司合并预重整以及招募投资人的公告，一系列操作之下，高合汽车的破产重整进入核心流程。

根据华人运通相关公告，华人运通招募战略投资人的目的是借助战略投资人在产业、财务等方面的优势，支持华人运通形成（预）重整方案，统筹推进预重整或重整，化解债务危机。而能否招募到“真正”的投资人也将成为高合汽车能否复生的关键。

值得关注的是，此前高合汽车曾拿到过来自沙特资本、仰融资本的“投资意向”，不过从结果来看，这些全成为“空头支票”。而在这一轮重整过程中，华人运通聪明地给投资人设置了条件。

除了相关的经营、融资能力之外，最醒目的条件之一就是给意向投资人设定“保证金”，包括尽调保证金500万元、投资保证金1000万元以及履约保证金5000万元。同时华人运通称，中选的战略投资人需要缴纳履约保证金5000万元，如果未在中选后签订《投资协议》则不予退还1000万元投资保障金。

好“硬气”的重整 一个月见分晓

今年2月，高合汽车停摆。没有在三个月窗口期内完成自救的高合汽车，最终选择以“预重整”的方式公开招募战略投资者，以期盘活高合汽车。今年8月，盐城经济技术开发区人民法院则受理了华人运通的预重整申请，并给出了六个月的预重整时限。

目前看来，华人运通的预重整流程已经进入核心环节。不过，从流程来看，华人运通招募战略投资人的流程是比较严格的，甚至在外人看来有点“硬气”。报名、尽调、提交投资方案、签署投资协议四个核心环节中，仅报名环节不用缴纳保证金，而其他三个环节则都需要缴纳保证金。

事实上，华人运通之所以如此“硬气”是有原因的。此前，高合汽车方面曾有两次机会得到投资，但最终都被放了鸽子。2023年6月，沙特投资部与华人运通签署了价值210亿沙特里亚尔（约合56亿美元）的协议；今年5月，由正道集团董事会主席仰融执掌的iAuto被传将向高合汽车注入10亿美元助其重整业务。

对于危机中的高合汽车而言，资本市场的“放鸽子”是对其时间和资源的浪费，因此高合汽车方面“吃一堑长一智”也不足为奇。与此同时，高合汽车还给招募投资人环节设下了时间限制：报名截至10月10日，投资方案提交截至11月10日。

这意味着，高合汽车这波重启，一个月之内将会见分晓。值得一提的是，高合汽车还称，在本次招募公告发布之前，已有意向投资人与公司进行投资洽谈，故在本公告上述规定的报名期限内，如公司与其达成投资协议，且该意向投资人已开始履行包括但不限于为公司的恢复经营提供资金及代偿职工债权等义务，则本次公开招募终止。

“省流”的说法是，在谈，谈成别人进不来。

华人运通部分公司法人已换 高合汽车能否重启成功？

在华人运通这一轮公告之前，华人运通旗下部分公司的法定代表人已经更换，包括华人运通创新科技（上海）有限公司、华人运通创新科技（上海）有限公司法定代表人已经由丁磊换成了马炜棉。据天眼查数据显示，马炜棉还担任深圳市天一湾投资有限公司总经理，该公司股权向上穿透两层则是深圳市满京华投资集团有限公司。

据满京华集团官网显示，深圳市满京华投资集团有限公司成立于1998年，凭借专业的资本运作和高效的资源整合，在历经二十余年的锐意革新和稳健发展后，现已成长为涵括城市更新、置地开发、文化运营、资产运营管理、汽车五大业务板块的综合型投资集团。目前已投资控股二十余家二级企业，员工逾三千人。

不知高合汽车的重启环节，满京华集团是否参与。事实上，高合汽车目前的处境是令人惋惜的。高合汽车是国内新造车阵营中独树一帜主攻豪华领域的纯电汽车品牌，高合汽车首款量产车高合HiPhi X售价区间在57万—80万元，是造车新势力中第一个把手伸向保时捷等超豪华品牌饭锅里的车型。

不过，定位过于曲高和寡，高合汽车的销量并不理想，公开数据显示，2021年、2022年、2023年，高合汽车年累计销量分别仅为4237辆、4349辆、8681辆。从产品来看，HiPhi X、HiPhi Z的造型都极为酷炫，四开门，鸥翼门，机甲风等设计在同质化严重的新能源汽车市场中别具一格，在国内汽车市场中也算具有创新性，同时也符合丁磊当时“我创建高合，是为了创造作品，而不只是商品”的说法。

从推出第一款产品到“倒下”，高合汽车只用了不到5年的时间，如果有机会重来自然再好不过。但必须说明的是，汽车行业的淘汰赛很残酷，与高合汽车同期的造车新势力同行，包括天际、爱驰、威马等都还没有下文……