中国汽车再遭炮轰！俄媒吐槽：寿命不足德系一半，易生锈不如欧美

文|小彭的灿烂笔记

编辑|小彭的灿烂笔记

声明：本文陈述内容参考的“官方信息来源”，均赘述在文章末尾，感谢支持。

近年来中国汽车产业发展迅猛，在国内市场份额不断攀升，在国际市场上也逐渐崭露头角。

可没想到，俄罗斯媒体竟然公开指责，中国汽车存在严重质量问题，称中国汽车寿命不足德系车的一半，还容易生锈，整体质量远不如欧美。

那么中国汽车真的如此不堪吗？还是说背后有什么恶意的揣测呢？

俄媒直言不讳地指出，中国汽车在使用寿命上与德系车存在显著差距，声称中国汽车的寿命不足德系车的一半。

在他们看来，德系车凭借精湛的制造工艺和严格的质量把控，发动机等核心部件往往能稳定运行十年甚至更久。

而中国汽车发动机的寿命，大多仅在5-7年区间。

这一观点暗示中国汽车在耐久性和可靠性方面存在严重缺陷，难以满足消费者长期使用的需求。

除了寿命问题，俄媒对中国汽车的生锈情况也进行了重点批判。

他们认为中国汽车在防锈处理上存在严重不足，车辆容易生锈，这不仅影响汽车的美观，还可能降低车身结构强度，危及行车安全。

为了支撑这些观点，俄媒还搬出了相关测试。

俄罗斯Lamark汽车防腐中心对17个在俄罗斯有销售的中国汽车品牌，在俄罗斯26个地区当地天气条件下，进行了汽车耐腐蚀能力的专业测试研究。

从测试结果来看，情况不容乐观，有5个中国汽车品牌的新车，由于金属车身未经充分的防腐处理，在使用短短2年后，金属车身元件就出现了生锈现象。

不过测试结果也并非一边倒，像坦克、长城、哈弗、吉利、一汽、广汽、奥莫达、长安、埃塞德和奇瑞等品牌，在测试中展现出了较好的耐腐蚀性，其金属元件使用寿命能够达到4-5年。

这说明中国部分车企在防锈技术和工艺上是有一定成效的，不能以偏概全地认为所有中国汽车都容易生锈。

但俄媒在报道中，却更多强调中国汽车整体质量远不如欧美，这种片面的解读，无疑放大了中国汽车存在的问题。

回顾国产车发展历程，过去确实存在一些质量问题。

江淮同悦曾因“生锈门”事件被推上风口浪尖，2011年央视3・15晚会曝光，江淮同悦为降低成本，采用普通钢板替代防腐性能较好的镀锌板，导致车身钢板极易生锈。

许多车主在购车一年多后，就发现车身多处出现鼓包，挑开鼓包后，里面的钢板已锈迹斑斑。

有的车辆甚至在行驶过程中，因车身锈蚀严重，出现安全隐患。

在一些车主群和投诉网站上，关于长安逸动生锈的抱怨屡见不鲜，生锈部位涵盖车身多处，如车门、轮拱等。

这不仅影响了车辆美观，还让车主对车辆安全性产生担忧。

在潮湿地区，车辆生锈问题更为突出，严重影响了车辆的整体结构安全。

时过境迁，如今的国产车在技术层面取得了长足进步。

在新能源领域，比亚迪推出的刀片电池，以其高安全性、长寿命等优势，在市场上备受瞩目。

为提升产品质量，国产车企在品质管控方面下足功夫。

在生产工艺上，吉利汽车引入先进的冲压、焊接、涂装、总装生产线，提高生产精度和效率。

其采用的激光焊接技术，相比传统焊接方式，焊接强度更高，车身密封性更好，能有效防止雨水、湿气侵蚀车身，降低生锈风险。

在零部件质量把控上，车企与优质供应商建立长期稳定合作关系。

长城汽车对供应商进行严格筛选和考核，要求供应商具备先进的生产设备、完善的质量管理体系和良好的信誉。

在零部件采购过程中，对每一批次的零部件进行严格检测，确保其符合质量标准。

通过对供应链的严格管理，从源头上保障了整车的质量。

中国汽车在国际市场上的亮眼表现，也从侧面反映出其质量的提升。

2024年，中国汽车出口641万辆，同比增长23%，蝉联全球最大汽车出口国。

这一成绩的取得，绝非偶然，是中国汽车凭借过硬的产品质量，在国际市场上赢得了消费者的认可。

以俄罗斯市场为例，中国品牌乘用车在俄罗斯市场的份额不断攀升。

2023年，中国品牌乘用车在俄罗斯市场份额超过50%，2024年预计提升至60%以上。

在俄罗斯汽车市场分析机构Autostat发布的数据中，2024年2月底，中国汽车占据俄罗斯市场份额的58.9%。

中国汽车能在俄罗斯市场取得如此高的占有率，说明其在质量、性能、价格等方面，满足了当地消费者的需求。

汽车的使用寿命是一个复杂的问题，受到多种因素的综合影响。

从车企技术层面来看，不同品牌的研发投入和技术积累存在差异。

德系车凭借长期的技术沉淀，在发动机、变速箱等核心部件的制造工艺上确实有独到之处。

例如大众汽车，其发动机制造工艺精细，活塞与气缸壁的间隙控制精准，能有效减少磨损，延长发动机使用寿命。

奔驰、宝马等品牌，在车辆整体的机械工程设计上，注重部件间的匹配和耐久性，使得车辆在长期使用中能保持较好的性能。

而不能就此认定中国汽车寿命远不及德系车，随着中国汽车产业的飞速发展，国产车企在技术研发上的投入不断增加。

比亚迪自主研发的DM-i超级混动系统，在提高燃油经济性的同时，也通过优化发动机工作模式，延长了发动机的使用寿命。

搭载该系统的车型，在市场上获得了消费者对其耐久性的认可。

吉利汽车收购沃尔沃后，吸收了先进技术，在发动机和底盘调校方面取得显著进步，车辆的可靠性和耐久性大幅提升。

驾驶习惯和保养情况对汽车寿命影响也不容小觑，在国内，部分车主可能存在急加速、急刹车等不良驾驶习惯，这会增加发动机、变速箱等部件的磨损。

而且，一些车主对车辆保养不够重视，未按照规定的时间和里程进行保养，也会缩短汽车的使用寿命。

相比之下，国外部分地区车主驾驶习惯较为平稳，对车辆保养也更为上心，这在一定程度上延长了汽车的实际使用年限。

据相关调查，在正常保养和合理驾驶的情况下，中国汽车的平均使用寿命并非如俄媒所说只有德系车的一半。

如今，中国主流汽车品牌的车型，使用寿命普遍能达到10-15年，行驶里程可达20-30万公里，与德系车的差距在不断缩小。

在防锈技术方面，欧美汽车确实有一定优势，以奔驰为例，其车身采用大量镀锌钢板，部分车型的镀锌层厚度达到行业较高标准，能有效防止钢板生锈。

在涂装工艺上，奔驰采用先进的多层涂装技术，底漆、中漆和面漆之间的附着力强，且具备良好的耐腐蚀性和耐候性。

宝马在车身制造过程中，运用空腔注蜡技术，在车身的空腔部位注入蜡质，填充缝隙，隔绝空气和水分，进一步提高车身的防锈能力。

中国车企也在不断追赶，在车身材料选择上，越来越多的国产车企采用镀锌钢板，部分高端车型的镀锌钢板使用比例与欧美品牌相当。

从实际市场表现来看，中国汽车的防锈能力得到了提升。

在国内一些潮湿地区，如南方沿海城市，部分国产车型在使用多年后，车身生锈情况并不严重。

像广汽传祺的部分车型，凭借良好的防锈技术，在当地市场赢得了消费者的信任。

而且随着中国汽车出口量的增加，在国际市场上，中国汽车也逐渐改变了易生锈的形象。

美国权威评测机构JDPower的报告，为我们提供了一个评估汽车质量的参考维度。

在2021年中国车辆可靠性研究报告中，中国品牌的表现可圈可点。

从多维度对比来看，在车辆性能方面，中国汽车在动力性能、操控性能等方面与欧美汽车差距也在不断缩小……

中国汽车质量并非如俄媒所指责的那般不堪，诚然，国产车过去存在生锈等质量问题，但当下已实现飞跃式发展。

未来，随着技术的持续创新和品质的稳步提升，相信中国汽车将在国际舞台上绽放更耀眼的光芒，有力回击不实指责，成为全球汽车产业的中坚力量。

观察者网在2023-08-15关于《奇瑞长城领衔，中国车企在俄罗斯市占率超50%》的报道

新浪财经在2025-01-20关于《多元化测试 让中国新能源汽车更好走向世界》的报道