有这么一款插电混动中型SUV，上市后凭着颜值和性能收获了不少关注，尤其是它引以为傲的机械素质，总能从车主口中听到“值得”的声音。这款车就是领克08 EM-P，一款主打家庭出行场景的车型，它的硬件参数扎实，但一提到座舱在智能化方面的表现，车主就有很多BUG想要吐槽。如今乘用车市场竞争激烈，领克08 EM-P想要保住既有的市场竞争力，就需要从价格、体验等多方面提高产品吸引力。具体是怎么做的，下面我们一起来来看。
从本地领克汽车经销商了解到，领克08 EM-P官方指导价19.58-25.88万元，目前全系可享1.6万元的现金优惠，优惠下来起售价低至17.98万元。（此价格仅供参考，详情以当地报价为准）这里需要注意的是，一些地方宣称的优惠是指“地方补贴”，而非厂商直接优惠，建议大家多了解。
以2025款 120长续航Pro为例，新车指导价20.58万元，部分地区优惠后售价18.98万元，作为一款插混中型SUV来说，这个价格符合主流。在颜值方面，领克08 EM-P保留了家族化的设计亮点，Y字型LED日行灯元素作为新一代设计语言，和即将发布的领克900旗舰SUV做到了统一。同时LED大灯组采用隐藏式布局，点亮后识别度较高，搭配蚌壳式引擎盖以及封闭式前脸设计，营造出低趴运动的轿跑SUV气息。
领克08 EM-P整车的车身尺寸不小，和比亚迪唐DM是直接竞争对手。作为参考，领克08 EM-P长宽高对应4820x1915x1685mm，轴距2848mm。侧面比较有代表性的设计为立柱式翼子板装饰，表面印刻“LYNK&CO”字样，点亮状态下有较高的辨识度。新车原厂配备19英寸固特异御乘SUV轮胎，轮胎规格为235/55 R19，标准的胎宽有助于提升车辆的抓地稳定性。
车尾的设计融入了贯穿式晶体灯组，没有多余的制动灯、转向灯等固定布局，乍一看神秘且高级，但事实上倒车灯集成在右侧灯组部位，且只有一颗发光源，使用时辨识度很高，只是非对称设计让强迫症有些难受。另外，尾部区域还有大量运动氛围的设计，包括仿扩散器装饰和红色嵌入式导风槽。
打开车门，不难发现领克08 EM-P还采用了无边框外后视镜、无边框车门等设计，对于日常出行场景来说，颜值无疑是加分项。而坐进车内，车辆通过深浅双色拼搭设计，营造出简约清爽的内饰氛围，多处用料以环保材质为主，表面采用仿麂皮纹理设计，触感柔软符合这个价位的水平。多功能方向盘造型有些圆中带方的感觉，握柄采用钢琴烤漆工艺涂装，按键反馈手感紧致。
15.4英寸中控屏内置2颗龍鹰一号芯片保证底层算力充足，并为之匹配了LYNK Flyme Auto车机系统，车机交互界面操作流畅是不假，但车机系统更新节奏确实没有友商进度快，如今开放1.7.0版本OTA升级后，依旧不支持CarPlay车机互联。而针对车主讨论最多的哈曼卡顿音响品质升级，此次OTA升级过后也有改善。
至于座椅，从长续航Pro版开始，以上车型均采用Nappa真皮材质包裹，并且标配了前排座椅加热和二排座椅靠背角度调节。以长续航Pro为例，这款车还配备了前排座椅通风/腿托/按摩/腰托等功能。对于追求驾乘舒适品质的用户，车辆还提供23扬声器哈曼卡顿音响的选装，额外加装费用为10000元。基于超2米8的轴距，身高1米77的男性坐在二排也能获得相对宽敞的腿部空间，目测约有2拳半的空隙可以活动腿部，同时靠背角度可调范围较大，结合全景天窗带来的通透感来看，头部空间也没什么局促感。
动力方面，领克08 EM-P在售车型中，除了顶配四驱性能版之外，均配备1.5T+前电机组成的插混动力系统，系统最大功率280kW，综合扭矩615N·m，账面参数出众，与之匹配的3挡DHT变速箱可以适配更多的驾车场景，以兼顾不同工况下的燃油经济性。作为参考，WLTC工况下馈电油耗低至5.5L/100km，在同级别中属于主流水平。
底盘部分采用舒适取向的调校方案，快速转向时，前悬能够提供良好的侧向支撑，给到驾驶者充足的操控信心，同时日常行驶在颠簸路况中，悬架也能通过适中的阻尼刚度减缓路面震动激励带来的冲击力。续航方面，现款领克08 EM-P提供120km、220km、245km三种续航版本，快充需要0.47小时可完成，充电不算快，而之前车主吐槽的低温工况下充电功率受限制的问题也在1.7.0版本OTA中得到了优化。
没有完美的一款车，只要在积极维护车主的权益，提供可靠舒适的驾乘出行体验，就是好的代步工具。对于领克08而言，它的产品力也是如此，论操控性，是这款车比较突出的一个卖点，同时功能配置丰富，能让用户体验到低配价格享高配出行的价值感。大家觉得领克08这款车表现如何？欢迎评论区留言补充。
