C929驾驶室、客舱设计首次公开！

【2025年3月8日北京电】当记者走进中国商飞浦东基地的展厅，赵春玲总设计师正站在一架银灰色飞机模型前，手指划过机翼边缘的流线型弧度

这位刚摘下"全国三八红旗手标兵"称号的航空人，身后陈列的正是国产双通道宽体客机C929的全尺寸驾驶舱模型——这是该项目首次向公众揭开神秘面纱。

推开驾驶舱的仿真舱门，映入眼帘的完全不是传统仪表盘林立的场景

五块曲面屏以花瓣状环绕着飞行员座椅，最大的一块足有27英寸，几乎占据了整个中控台。"这套系统能同时显示飞行参数、气象云图和发动机状态，飞行员盯着屏幕就能掌握所有信息。"赵工说着点触屏幕，三维航路图瞬间在五块屏幕上无缝拼接。

侧杆操控台的设计最引人注目，传统的中央操纵杆消失了，取而代之的是固定在座椅右侧的黑色手柄

"我们在模拟器里测试过，单手操作就能完成90%的飞行动作。"现场工程师演示时，手柄随着推拉动作发出轻微嗡鸣——这是特意保留的触感反馈，避免电传操控带来的"塑料感"。

舷窗设计突破了传统尺寸限制，通透的弧形玻璃从顶部延伸至侧壁，站在驾驶位向外望去，跑道尽头的指示灯清晰可见

"波音787的舷窗高度是38厘米，我们的做到了43厘米。"赵工用激光笔在玻璃上圈出防眩光涂层区域，"夜间降落时，这个技术能让跑道灯光强度自动衰减70%。"

穿过逼仄的模拟登机廊桥，眼前的客舱模型让人恍如置身豪华酒店

头等舱座椅采用独特的贝壳形包裹设计，放平后形成完全私密的1.8米睡床

"我们给每个座位装了压力传感器，能自动调节腰部支撑。"赵工笑着拍了拍座椅扶手，内置的无线充电模块随即亮起蓝光。

商务舱的设计藏着更多小心思，记者注意到座椅扶手上嵌着块7英寸触控屏，滑动选择"下午茶模式"，侧面的电动遮光板便缓缓降下，舷窗玻璃同步调成琥珀色

"这个变色技术来自中国建材集团，比空客A350的版本薄了2毫米。"

在经济舱区域，三连座中间座椅比两侧宽出1.5厘米的设计引发热议。"我们统计过，75%的旅客讨厌被夹在中间。"客舱工程师掀开座椅衬垫，露出底部的可伸缩支架，"如果遇到满员航班，支架能自动收回恢复标准宽度。"

展厅中央的1:10飞机模型，暴露出更多颠覆性设计，机头部位的4块曲面玻璃如同水滴般融合，完全看不到铆钉痕迹。"这是中航工业最新研发的‘冷弯成型’技术，整块玻璃在600℃下塑形，强度比波音787的舷窗高15%。"赵工的手指划过玻璃接缝处，那里藏着肉眼难辨的导电薄膜——未来这里将集成5G天线和气象雷达。

发动机短舱的锯齿状尾缘引发猜测，面对记者追问，工程师终于透露："这是中科院仿生学研究所的成果，模仿猫头鹰羽毛的消音结构，能减少12分贝的噪音

"短舱内隐约可见的CJ2000发动机叶片，则采用了西北工业大学研发的陶瓷基复合材料，耐温性能较传统合金提升300℃。

在项目进展板上，用红色磁钉标注着关键节点：2026年完成详细设计、2028年首架原型机组装、2030年进行首飞

值得注意的是供应链列表中的特殊标注——起落架系统同时列着德国利勃海尔和湖南博云新材两个供应商。"我们坚持‘双备份’策略。"赵工指着正在测试的国产碳刹车盘说，"就像C919的LEAP发动机和长江1000的关系。"

这款对标波音787的双通道客机，规划了280至320座的灵活布局

航程参数栏里醒目的"12000公里"意味着它能直飞北京至圣保罗的航线

中国商飞市场部负责人透露，已有三家国内航司参与客舱布局定制，中国国航更是签订了首份意向订单。

国际市场的暗战早已开始，在展厅访客登记簿上，埃塞俄比亚航空技术总监的留言格外醒目："期待C929开启亚非航空新纪元"

而越南航空的考察团上周刚带走全套技术手册，他们的工程师反复比对了客舱宽度参数——C929的5.5米确实比A350宽出10厘米。

离开展厅时，夕阳正透过C929模型的曲面舷窗洒进展厅，玻璃上的渐变着色层将阳光过滤成温柔的琥珀色，仿佛给整个客舱镀上了层金边

这个瞬间让人想起赵工在采访中的那句话："我们不仅要造出能飞的钢铁，更要让每块玻璃、每颗铆钉都带着中国温度

"或许这就是C929驾驶舱里那五块曲面屏的真正意义——它们映照的不仅是飞行数据，更是一个国家向蓝天迈进的轨迹。