坐在我家小区这破旧的水泥墩子上抽根烟，透过缭绕烟雾看着对面闪闪发亮的新能源车充电装置，我仔细回想起上个月帮朋友看车的那个下午，当，这车现在清库补贴3尵把我给说动了。
就算开了十来年的燃油车，但是看着零跑c10的车头设计还是会觉得挺惊艳，那个双层大灯在阳光下面闪得贼亮，像是给车戴了副墨镜，我还专门蹲在地上看了好几次侧面线条，这车身线条流畅得不像国产，反倒有点德系车的感觉。
特意把车停在小区里那辆特斯拉旁边看了看，这个零跑c10的侧面轮廓居然还真有那么点韵味，尤其是后轮那块肌肉感十足的设计，完全不觉得廉价，就是现在提车只能选银色和橙色，其他颜色得等，这点确实有点遗憾。
朋友一开始还担心这车空间会不会太小，结果一开门就被打脸了，我这一米八七的个子坐进去头顶还能空出两个拳头的距离，后排更是宽敞得能翘二郎腿，这种感觉完全不像是一辆十万出头的车。
前备箱的设计是真的良心，我朋友那些露营的装备箱子全都能塞进去，最夸张的是后备箱，居然能直接把两辆山地车竖着放进去，这种实用程度已经完全超出预期了。
去4s店看车的时候，销售给我介绍配置我都听懵了，麂皮座椅就算了，居然还带通风加热，四个座椅都能电动调节，连无线充电位都配了散热风扇，这配置水平都快赶上我同事那辆四十万的豪华品牌了。
最让我感兴趣的是座椅记忆功能，可以把不同人的驾驶习惯直接存在手机蓝牙钥匙里，这样我和老婆开车就不用每次都重新调整座椅了，这种小细节设计真的很贴心。
这车的后排空间可以说是真的大，我特意让销售小哥把前排座椅调到最后，后排居然还能舒服地翘二郎腿，而且后排座椅靠背角度还能调节，坐着比我家沙发都舒服。
试驾的时候选了运动模式，这加速感觉直接把我给吓到了，在红绿灯路口起步直接甩开旁边一辆雷克萨斯好几个车位，这种动力表现完全超出了我对十万级别车的预期。
经济模式下开起来倒是挺温顺的，特别适合我这种怕耗电的老司机，但是一脚油门下去那种推背感还是让人忍不住想要飙一把，这种随时都能爆发的动力真的很上瘾。
底盘调教是真的有点东西，试驾路上专门找了几个减速带测试，结果车里放的水杯都没晃动一下，这种舒适性已经完全可以媲美合资品牌了。
周末专门开到郊区的山路上试了试，弯道的侧向支撑特别给力，完全不会有飘的感觉，这种稳定性让我想起以前开过的宋pro，但是明显要更胜一筹。
之前一直觉得智能驾驶都是噱头，但是在五环上试了半个小时，这车的表现是真的让我意外，全程都不用我插手，看着屏幕上的画面延迟都不到半秒。
有一次前面突然插进来一辆大货车，我都还没反应过来，系统就已经开始减速了，而且减速过程特别平顺，一点都不会让人感觉突兀，这种表现已经完全可以跟那些动辄加价三万的高端辅助驾驶系统相比了。
最让我惊喜的是车载语音助手，我特意用粤语试了试，没想到直接就能识别，而且反应特别快，这种体验比某些只能听懂普通话的合资车要强太多了。
说到用车成本这块是真的便宜，充满电能跑五百多公里，算下来每公里还不到一毛钱，我开燃油车一公里差不多要六毛，这价格差距是真的大。
安全配置这块是真的给力，全系标配主副驾远端安全气囊，前碰撞预警系统反应特别灵敏，这些配置放在十万级别的车上是真的良心。
最近听说国家补贴马上就要结束了，现在入手是真的划算，十万出头就能买到这么多配置，而且首任车主还能享受三年免费保养，这种性价比是真的很诱人。
其实现在很多人对国产新能源车还是有偏见，但是经过这次试驾，我是真的改观了，不管是做工还是性能都已经完全可以跟合资品牌掰掰手腕了，要不是我去年刚换了车，说不定真就动心了。
