钠电池电动车是很多车主所期待的，在2025年，部分电动车品牌终于上线了钠电池电动车，但也有人却说，2025年换电动车，聪明人不选钠电池电动车，有人问小行家，这是为什么？电动车行内人今天就来分析原因，主要有这3个。
雅迪、新日、台铃都有钠电池电动车在2025年换电动车，有没有选到钠电池电动车的机会，答案肯定是有的，因为主流的品牌，雅迪、新日、台铃都有钠电池电动车。
雅迪有四款钠电池电动车在销售，分别是冠能Q50钠电版、Q1钠电版、DE3钠电版、G30lite钠电版，销售价格3299元至4299元不等，都是搭载48V24AH钠电池，最远续航120公里，其中，冠能Q50钠电版，支持闪充，15分钟能快充至80%。
台铃推出的有初恋EB钠电版、银河EB钠电版，价格3000元左右，搭载48V24Ah钠电池，续航115公里，循环次数超2000次，支持-20℃低温运行。
新日丽月DQ5、飞驰2.0也都有钠电版，搭载的是众钠生产的“聚钠1号”电池，48V24Ah钠电池，续航120公里，循环次数超1500次，-20℃容量保持率85%以上，支持30分钟快充至90%电量。
2025年换电动车，为什么不推荐选钠电池电动车的3个原因雅迪、台铃、新日都是许多人购买的电动车品牌，但为什么不建议选择它们推出的钠电池电动车，主要因为，钠电池目前有3个方面不及预期，下面来看看，你觉得在理吗？
价格不及预期，钠电池失去价格优势
之所以期待钠电池的到来，很重要一点，各大品牌在宣传钠电池，都会表示钠电池价格比较低，因为钠占地壳元素的2.75%，是锂资源的423倍，原材料丰富，钠电池的制造成本会比较低，预期是，钠电池比铅酸电池还要便宜。
但随着钠电池上市销售之后，可以发现，钠电池的价格并没有预期的那么便宜，比如市场上销售的“聚钠1号”电池，48V24AH规格的价格是599元，而相同规格的锂电池价格在600~700元左右，铅酸电池在300~400元左右，很明显，它没有做到比铅酸电池还便宜，甚至和性能相当的锂电池，可以说价格也相差无几。
钠电池的优势之一，就是它的低价的优势，目前来看，钠电池失去价格优势，这主要是钠电池目前量产规模很小，产业链尚未完善，上游材料供应不足等原因，推高了钠电池成本，所以，2025年换钠电池电动车，价格方面不划算。
市场表现不及预期，买车和售后不方便
小行家曾经想象过，万众期待的钠电池电动车一经推出，一定是热销产品，但事实情况并非如此，雅迪Q1钠电版销售，30日售出100件，在雅迪所有电动自行车中，销量仅排名29位。
可见，钠电池电动车上市之后，市场销量表现很一般，这种情况下，就会导致经销商不愿意进货销售，而对于车主来说，没有遍布各地的经销商的支持，买车和售后不方便。
即便买车渠道可以通过网络物流解决，而售后需要换电池，更换钠电车专用零部件，都有诸多不便，这种情况下，不选钠电池电动车是“明智之举”。
厂商推广力度不及预期，钠电池电动车两三年内都会是小众车型
钠电池凭借安全性高、低温性能优异等优势，应该是各大电动车厂商眼中的“香饽饽”，客观来说，它至少比石墨烯铅酸电池要更好，但相比石墨烯电池已经成为各大厂家力推的一类电池，钠电池并没有这样的“待遇”。
虽然雅迪、台铃、新日等品牌也都有钠电池车型，但占比都非常的小，显而易见，主流品牌根本没有把钠电池电动车作为主流车型来打造。
行业人预计，在两三年内钠电池电动车都会是小众车型，而小众车型的缺点包括，缺乏长期可靠性数据，配件稀缺，成本高，溢价明显等，都会体现在钠电池电动车上。
总结：
如果钠电池电动车“优势全开”，它一定是小行家最建议选择的一类电动车，但2025年，钠电池在价格、市场、普及等方面，都没有达到最佳入手的情况，所以，才有一种说法，2025年换电动车，聪明人不选择钠电池电动车。
那么，您认为钠电池电动车现在值得选择吗？欢迎大家评论交流。
