最强钠电池要来了？4大亮点值得期待，每一个都能让车主从中受益

无论是两轮、三轮、四轮电动车，电池都是核心零部件，而事关电池，近些年一直在技术创新，其中关注度最高的全新品类电池，就是钠电池。

关于钠电池，对于许多电动车用户并不陌生，雅迪、新日、台铃品牌均有钠电池版本的车型推出，此外，星恒、中科海纳、纵钠，甚至是超威、天能都有钠电池产品，比如：

星恒发布：超钠F1；

纵钠发布：

聚钠1号；

雅迪华宇发布：极钠1号；

天能发布：天钠T1；

各大品牌推出的钠电池性能一代又比一代强，4月21日，宁德时代发布名为“钠新”的钠离子电池，预计今年会正式量产，而该电池在目前来看，可以说是最强钠电池。

该电池有4大亮点，小行家认为，如果该电池可以应用在电动车上，每一个都能让车主从中受益，非常值得期待。

现在上市的钠电池电动车，销量并不算很好，而很多车主的担忧，就是钠离子电池理论上还是存在起火、爆燃的问题，对于安全性很担忧。

而宁德时代发布的这款钠电池，可以实现在高强度挤压、针刺贯穿、电钻穿透，甚至是电池锯断等实验之下，依然实现“不起火、不爆炸”。

这样的防火、防爆的极高安全性，对于车主安全是一个保障，一旦应用在电动车上，就能很好的打消车主对于钠电池安全性的担忧，同时有利于钠电池电动车的推广。

目前大部分电池，都支持快充功能，这对于用户来说，无疑是非常实用的一种功能，而这也是许多人，对于钠电池的最大期待之一。

根据宁德时代CTO高焕介绍，钠新电池达到行业量产最高水平，能量密度达到175wh/kg，而主流的铅酸电池能量密度为30~50wh/kg。

有高能量密度，才有快充的基础，新发布的钠电池，充电30%-80%只需要10分钟，虽然和极钠1号10分钟即可充电至80%，聚钠1号30分钟可充满90%相差不多，但依然值得期待。

宁德时代共发布了两款钠离子电池产品，其中一款产品为24V重卡启驻一体蓄电池，据了解，它可以实现八年总成本较铅酸电池降低61%。

现在大部分电动两轮车都是用铅酸电池，而电动汽车都是用锂电池，后者性能很强，但缺点是制造成本高，而铅酸电池虽然相对便宜，但钠电池能够做到成本更低，这也是车主最直接受益的。

目前电动两轮车应用的钠电池，一般寿命都是循环次数1500次~3000次左右，聚钠1号常温循环超过1500次，极钠1号电池的充放电循环次数为3000次，而宁德时代将要量产的锂电池，电池寿命达到10000次循环。

寿命对于电池的重要性不言而喻，一旦超长寿命的钠电池普及，对于电动车用户来说，可以告别电动车换电池的情况，实现一辆车只需一组电池。

尽管最强钠电池要来了，也确实很值得被期待，但电动车车主想用上它，仍然有3个方面难点：

1、 最先进的电池，很难直接搭载在电动车上，大概率是汽车优先，等待时间可能会较长。

2、 目前各大电动车品牌搭载钠电池意愿并不强烈，石墨烯电池才是主流。

3、 钠电池虽然制造成本不高，但技术附加值不低。

那么，对于4大亮点值得期待的钠电池，你有什么看法？欢迎大家评论交流。