随着新能源造车势力崛起，出于对新能源汽车的好奇，在2016年试驾了一次纯电动汽车，那强悍的加速性能更是让我一触难忘，一时冲动之下买了第一辆纯电动汽车，可是谁知道，买车一时爽，用车泪两行。

缺点一：续航里程虚标，低温掉续航，高速续航打折扣，容易引起续航焦虑。

我的第一辆纯电动汽车是吉利帝豪EV253，官方续航是253公里，但实际用车后发现，在不打开娱乐影音系统和关闭空调的情况下，续航只有220公里左右。

如果冬天开空调，实际续航里程更是仅有150公里，这辆车基本也就只能在城里开开，或是上下班通勤使用，因为路程稍远一点就会有严重的续航焦虑问题。

由于我周末节假日喜欢在周边旅游，于是后来换了一台特斯拉model3长续版，官方续航里程为668公里，本来以为加大续航里程，就可以彻底解决续航焦虑的问题，但后来发现，是我太理想化了。首先这辆车实际的续航里程只有500多公里，跑高速的话更是只有区区380公里左右。

去年冬天因为家里有事，所以请了一天假，开车赶回老家处理。我所在的城市离老家单程距离210公里，有一大半路程是需要在高速路上行驶的。回家前一天充满电，停了一晚，由于冬天温度低下的影响，第二天早上出发前，发现表显续航里程掉到512公里了，到了老家后表显剩余里程为230公里。

处理完事情已经是晚上8点了，然后这230公里的续航里程肯定是开不回去的，于是我就准备在老家充点电再开车回去，等到了老家这边唯一的充电站，我一下子愣住了，充电站有6个充电桩，但有4个是坏的，另外2个好的充电桩正在充电，旁边还有5辆车在排队。

没办法，因为除了这个充电站，离我最近的就是140公里外的高速服务区才可以充电，但我怕车子坚持不到服务区就没电了，大冬天的又是晚上不可能不开空调嘛，开过纯电动汽车的人都知道，空调暖风的耗能是很大的，所以只好坐在车里排队等着充电。

轮到我充电的时候已经是半夜1点半了，由于只请了一天假，充完电还得开车回去。最后那天晚上，基本就没怎么睡，等于熬了个通宵，然后第二天还要上班 ，现在说起来都是泪。

开纯电动汽车也出去玩过几次，每次都兴高采烈地各种规划，然后出门，结果路上的大部分时间，都在关注车子剩余续航里程，随时要做好找充电站的准备，尤其是在车子续航不到100公里的时候就会感到莫名的心慌，最后每次都身心疲惫的结束旅程。

就因为续航找充电桩这事儿，没少被我女朋友吐槽。

后来我知道了，纯电动汽车不适合跑高速的原因跟电池没关系，跟耗能有关系，因为纯电动汽车没有变速箱，是靠电机直驱的方式运行的，纯电动汽车要保持高速行驶，电机的转速就高，拉高转速靠的是大电流，电流一大，能耗就高起来了，自然耗电就多了。

你们发现没有，在高速路上，很少能看到纯电动汽车在超车道上行驶，时速基本保持在100公里左右，甚至还有很多人的时速只有80公里。不是因为跑不快，而是为了省电减少能耗，所以尽量不让车子保持在高时速。

兰州理工大学孙晨曦在《高寒地区新能源汽车低温预热及充电性能研究》中指出，锂电池的放电容量受低温环境的影响非常大，而影响最大的磷酸铁锂电池在0℃的时候电量衰减21.6%，-5℃的时候衰减33.6%，-10℃的时候衰减49.6%，-20℃的时候衰减70%。

所以你知道纯电动汽车冬天跑高速，续航里程为什么会大打折扣了吧。

缺点二：充电桩少，充电时间长，充电麻烦。

纯电动汽车充电主要是自有充电桩和公共充电桩。

如果你要自己安装充电桩，首先你得有自己产权的车位，然后还需要物业同意并在申请材料上盖章，即便物业同意了，如果小区电压负荷不够的话也会被供电所拒绝。

我当时买特斯拉本来就是准备在自己车位上安一个充电桩，哪晓得买完之后，供电局以小区负荷接近设计总量，为了不影响居民正常用电，避免超负荷运行造成设备损坏，需要控制新接入用电负荷的理由拒绝了我。

自己装不了充电桩，就只有去公共充电桩充电，快充1个多小时充满，慢充的话更是长达10个小时，而离我家最近的超级充电桩距离6公里。由于充电时间关系，我平时只去超级充电站充电，来回时间就差不多半小时了，加上充满一次电将近2个小时左右的时间，简直没法跟燃油车加满一箱油区区几分钟的效率相提并论。

出门在外需要充电的话就更麻烦了，很多公共充电桩，由于维护不力，导致故障不能正常充电，经常出现充电站有4个充电桩，却有3个坏了的情况。那些维护得比较好的充电站，又大多数被各种运营电动汽车霸占。

如果在节假日或者车流量大的高速路上，本来就不是每个服务区都有充电桩，有充电桩的服务区充电桩数量也不多，更是需要排队等着充电，费时费心。

缺点三：保值率太低。

目前来说，新能源汽车的保值率是比燃油车是低很多的，根据中国汽车流通协会与精真估二手车大数据平台联合发布的《2022年2月中国汽车保值率报告》来看，中国汽车市场电动车的3年二手平均保值率为51%，而燃油车最差的也有58.9%。

如果具体到车型的话，那有些新能源汽车的保值率简直是惨不忍睹。造成新能源汽车保值率低的主要有以下3个方面的原因。

一方面因为新能源汽车市场成熟度远远不够，很多买得起燃油车的车主却对新能源汽车尤其是纯电动汽车的接受度有限。新能源汽车续航里程短，充电设施配套不完善。

另一方面是二手车商对新能源汽车的价格评估不擅长，不太乐意收购新能源汽车。绝大部分车商没有对新能源汽车的电池性能和价格进行精确检测和评估的能力，毕竟新能源汽车的主要成本是动力电池。

还有一点，就是新能源汽车的更新换代太快，技术更迭日新月异，两三年前的产品在现在来说已经过时了。

我第一辆吉利帝豪EV253当时买成13万多，开了4年行驶里程不到5万公里。当时找我们这的二手车贩子，来之前我没说是纯电动汽车，人家以为是帝豪燃油车。结果车贩子跑来一看，直接拒绝，说是不收纯电动汽车这玩意儿。

后来接连找了好几家二手车商，得到的答案都是不收，最后只卖了不到4万。

过户的时候，车贩子说了一句话差点没气死我，同样的吉利帝豪燃油车，不仅新车价格便宜几万，而且同样的车况拿去卖，却能贵上近2万。

缺点四：电池安全问题，电池衰减问题，电池质保问题。

纯电动汽车的动力电池，常见的有两种，第一种是三元锂电池，特点是能量密度高，电压高，容量高，同等条件下体积更小，续航里程高，但其成本高，稳定性差，安全性不够好。

遇到外力撞击会损坏电池隔膜导致短路或者是正极材料遇水的话，会有明火产生，在极端的条件下甚至还有可能发生爆燃。

在过去的2021年，新能源汽车的保有量达到了784万辆，但全国范围内就发生约3000起新能源汽车火灾事故，对于这仅有的784万辆来说，火灾风险还是有些偏高。

第二种是磷酸铁锂电池，特点是安全性能高，即便在高温或者过充的情况下也不会热失控，尤其像比亚迪的刀片电池，即便是在最严苛的钢针穿刺试验中也不会发生爆燃。其成本低，充电次数要比三元锂电池高，但续航里程稍弱。

但不管是哪一种锂电池，都存在电池衰减的问题。对于电池来说，从电池100%到80%都属于正常衰减，正常衰减对车的使用会有一定的影响，但这个影响不会很大。

衰减到80%就是一个坎儿了，如果低于80%的话，衰减就会急剧加速，会严重影响正常使用。

虽说普遍新能源车企推出了8年或15万公里的电池质保期，甚至有的车企为了获得消费者的青睐，更是亮出了“终身质保”的招牌。

不过在电池质保背后，却有着非常苛刻的条件。

比如，电池质保只针对首任车主，运营车辆不包括在内，电池正常衰减不在质保范围，规定车辆必须按时在4S店进行维修和保养，发生重大交通事故后电池质保失效等等。

无论是因为哪种原因导致质保失效，如果要更换电池的话，那都需自费。

按照目前锂电池市场价保守算的话，一度电的造价在1200左右，以我的特斯拉model3长续版为例，电池组总量为76.8kwh，那么换一次电池的费用在9.2万左右，这可是将近新车总价的四分之一。

缺点五：虽说无“油”无虑，但仔细算完后发现，其实并不省钱。

虽说纯电动车汽车，日常使用需要充电的时候，电价便宜，保养成本较低，但是纯电动汽车却并没有想象的那么省钱，这是为什么呢？我们来算一笔账你就明白了。

首先在我们购买新车的时候，同款车型纯电动版本就要比燃油版本要贵上好几万。比如比亚迪宋plus，同样是尊贵型，燃油车落地13万左右，而纯电动汽车则将近18万左右，纯电动汽车要贵上差不多5万。

然后是如果我们需要卖车的时候，由于纯电动汽车的保值率相对较低，同款车型同样车况的纯电动汽车又要比燃油车便宜至少2万。

最后这样一来一回，购买一辆纯电动汽车的时候总成本就贵了至少7万，即便是在油价高涨的今天，这7万足够一辆燃油车加11万公里的汽油了。

虽然纯电动汽车的缺点让人很头疼，但优势也足够让消费者买单。

优势一：使用成本低，每公里电费不到1毛钱。

以我的特斯拉model3为例，平均百公里电耗16度，按照超级快充电价每度1.8元计算，百公里电费28.8元，公共充电桩普通充电每度1.2元左右，百公里电费19.2元。

如果有条件自己装充电桩，民用电价每度0.52元，百公里电费8.32元，算下来每公里电费甚至不到1毛钱。在夜间充电的话，谷电价更是每度低至0.25元，百公里电费仅仅只有4元。

同款车型同样开10万公里，燃油车加油需要6万多，而纯电动汽车电费1万多就够了。这就是为什么很多人选择纯电动车的最大原因。

优势二：保养成本低。

纯电动车没有发动机，不需要更换机油、机滤、火花塞，每年只需要做一些常规检查，每次也就几百。我的两辆纯电动汽车基本没换过什么零部件。

优势三：操控感好，科技感强，外观时尚，配置丰富。

纯电动汽车加减速无顿挫感，动力强，噪音小，车身外观设计潮流，尤其是这两年的纯电动汽车那是各种配置应有尽有，驾驶辅助功能一应俱全，智能化程度较高。

优势四：出行不限号，购车不限牌。

很多城市都出台了燃油车出行限号，购车摇号的政策。尤其在北上广深这些一牌难求的城市，一辆燃油车的蓝牌价格就高达8万以上。而新能源汽车就解决了这一问题，不仅可以随意出行，也不用摇号，直接购买就行。

这也是选择购买新能源汽车的重要原因之一。

哪些群体适合买纯电动汽车？

家里有一辆燃油车，那么在添置第二辆车的时候，纯电动汽车是一个很好的选择，毕竟平日出行用电便宜很多，购买前需了解清楚日常用车充电是否方便，家里是否可以装充电桩，因为在自有充电桩充电真的很便宜。

如果你选择纯电动汽车仅仅是为了满足日常上下班通勤等短距离出行，在市区高峰期拥堵的时候车子所呈现出来的静谧性和无顿挫感的驾乘舒适度会让你很享受，这也是很多纯电动车主喜爱的地方。

还有一点，如果你是在北上广深等限牌限购的城市，苦于摇不到车牌，而这些城市相对充电配套较好，纯电动汽车也是不错的选择。

写在最后

纯电动汽车续航里程较短，充电时间较长，电池性能受低温影响较大，目前在很多城市存在充电设施不完善，配套不齐全，保值率低等一系列问题存在。购买纯电动汽车之前，先考虑清楚这些问题是否会对你产生影响，千万不要盲目跟风一时兴起而买新能源汽车，否则你真的会后悔。