哈喽大家好，我是魏sir。

你觉着哪样的车，才算豪华品牌？只要售价高就叫豪华品牌？

新能源时代，要成为豪华品牌，有需要具备什么特质呢？

法拉利创始人，恩佐·法拉利、奔驰创始人卡尔本茨、保时捷创始人费迪兰德保时捷，他们啊，都把创造、创新当做品牌发展的——核心。通过这些豪华品牌的例子，我们能看到，创新啊，对于任何一家车企来说啊，都极其重要，也是成为豪华品牌的，最必要，最基本条件。

那在新能源时代，立足新豪华的品牌，又该如何突破创新呢？其实在打造新豪华品牌这一点上，还得提到奔驰。那是在2010年，奔驰和比亚迪成立新公司，他们成立的新能源豪华品牌，就是腾势。而这一次的创新，就是来自于比亚迪的三电技术。

新能源大势无人能挡，2021年，腾势股权变更，比亚迪持股增加到90%，戴姆勒减持到10%。2022年，腾势豪华MPV D9发布，看了一眼销量榜，3月到7月，腾势D9销量连续破万，6月，7月更是直接成为了MPV销量榜首。

前段时间，腾势N系列的首款车，腾势N7正式发布。腾势N7，在车型上就有创新，官方定位是大五座智能豪华猎跑SUV。在车侧，如果你看N7的车身上部，会发现是豪华猎装车的形态。而车身下部呢，双层轮眉，防擦条设计，是SUV形态，当这两种形态结合到一起，就有了猎跑SUV，这个创新性的细分品类。

在取消了中网之后，灯组设计，成为了前脸最重要的品牌辨识点。而腾势N7呢，在封闭式的前脸上，推出了律动款、灵动款两种前脸灯组设计，呼应腾势π-motion家族化设计。大家看看，你更喜欢哪个前脸灯组设计呢？

π是理性的数学符号，Motion代表着动感，而这种设计思路，在内饰同样在延续。在这个基础上，腾势N7有着中控屏、主驾副驾屏、左右出风口大屏、以及AR抬头显示，整整六块屏幕，六屏联动，把科技感质感拉满。

想象一下，如果你日常城市上下班通勤，开着腾势N7，AR HUD，车机大屏为你实时导航最新路线，是不是让上下班的拥堵路况，也不再那么心烦。而如果路况良好，在限速范围内，深踩油门，四驱版3.9秒的零百实力，也能让你酣畅淋漓的释放积压了一整天的工作压力。

腾势N7在音响配置方面也有创新，它全球首搭帝瓦雷音响。这个总部位于法国巴黎的高端音响品牌，在声学领域有着非常多的专利但特别低调，在2017年和巴黎歌剧院合作之后啊，才开始被更多人多认知。贾斯丁比伯，欧阳娜娜、林俊杰都是帝瓦雷音响的用户。

当然要想长途自驾，长续航、充电速度快就无比重要了。腾势N7目前只有纯电版，分为后驱版以及四驱版，后驱为单电机，电机呢，放在后桥。四驱是双电机版本，前后桥各有一个电机。腾势N7，有着CLTC 630和702公里两个续航里程之外，还加入了另外一项创新，那就是全球首发，大功率双枪超充。

腾势N7有着同级领先的6kw外放电功能，在露营地放电煮个咖啡、连接电磁炉烤个小吃，或者接上投影仪放个电影，这个功能，真是谁用谁知道。其实有宝宝之后，我才发现，我会特别在意整车的舒适性。不管是去往目的地，还是从目的地返回家里，如果宝宝在车上睡着了，车子能够平稳的开回家真的很重要。

腾势N7底盘的创新就是云辇-A了，话说云辇这个相当国风的名字，也是很有比亚迪特色。云辇系统，其实就是比亚迪的主动式车身控制系统。它可以主动的接收来自路面的信息，再通过高算力芯片计算如何化解处理，最后呢，交由底盘系统执行应对。路面上的坑洞、井盖、减速带都可以平稳开过。

腾势，这个很早就布局新能源领域的豪华品牌，在众多新技术的加持下啊，展现着自己对于豪华的理解。腾势N7，不管是创新的技术，还是说这款车发布的意义，都是可以不断深挖的车子，也让我们看到了国产品牌在新能源领域，除了营销之外，真正技术的强大。

好了，我是喜欢玩坏各种汽车的魏sir,咱，下期再见。