11月28日，华为全场景发布会给很多人留下了很深刻的印象。在发布会现场，余承东通过一键召唤功能，让智界S7自动开上了发布会舞台。现场顿时响起一片片掌声，不少人直呼“遥遥领先”。熟悉这款“网红车”的朋友应该都知道，除了一键召唤功能，智界S7在智能交互、智能辅助驾驶以及性能和续航等层面，也都有着非常不错的实力，再加上24.98起售的价格，也就让它成为了不少“尝鲜者”的首选。

最近，为了让更多用户体验到新车的魅力，智界S7展车也陆续在各大门店亮相。接下来，就让我们看一看这款新车到底有多少“遥遥领先”的过人之处？

首发泊车代驾+高阶智能驾驶，让天下没有难开的车

智界S7之所以能够自己开上舞台，因为它搭载了业界首发的泊车代驾功能。具体来看，搭载这套系统的车辆，可以自主找车位并泊入，如果车位被占还可以漫游寻找可泊车位，彻底解决停车找位难、费时间的痛点。此外，在跟销售聊天的过程中我了解到，智界S7智能泊车可以做到“可见即可泊”，并且实现了业界唯一机械车位泊车辅助功能，支持160+种泊车场景。

如此强大的泊车能力，源于遍布四周的摄像头以及雷达等硬件配置。和很多来看智界S7的用户一样，我也围着车辆四周转了几圈，看这台车到底有多少个探头。结合自己看到的实车，以及配置表单，智界S7拥有1个激光雷达，11个摄像头、3个毫米波雷达，12个超声波雷达。需要说明的是，与目前HUAWEI ADS 2.0方案的最大不同，这还是一颗全新的激光雷达，这意味着这台车的“智驾”优势要高于之前上市的华为智选车产品。

也正是基于硬件层面的优势，智界S7搭载的HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，还拥有了业界领先融合感知系统，能够通过进阶算法和算力不断刷新智驾能力，最终实现99+%的城市高架汇入汇出成功率。尤为值得注意的是，GOD通用障碍物检测网络和RCR道路拓扑推理网络，还让智界S7具备强大的全场景和全天候感知能力，车辆、行人、交通设施，甚至桩筒等，都可以轻松识别，最终实现全国不依赖高精地图的高阶智能驾驶。

把车机变成“手机”，排队体验汽车版“mate60”

作为华为智选车业务首款轿车，智界S7的智能还体现在智能座舱上。之前华为Mate 60出现“排队抢购”的状况，同样出现在了智界S7展厅，因为大家都想实车体验一下智界S7的智能座舱。

坐进智界S7车内，和常规的新能源车不同，智界S7以用户的需求为中心，围绕主驾、副驾和后排需求进行不同取向的空间营造。尤其是主驾驶位置的布局，引出了视野区、领航区和驾乘区三大分区布局，搭配灵感源自F1赛车的橄榄型方向盘，可以为用户带来赛车级的沉浸式驾驶体验。

而且，智界S7还率先搭载了华为首发的HarmonyOS 4系统，最大程度还原了手机的操作逻辑。同时升级也是比较明显的，新增的全新主题、超级桌面2.0、3D车控桌面、全新渲染引擎等特性，为用户带来了更加易用、便捷的智能座舱体验。且HUAWEIMagLink功能的加入，也能为后排扩展屏幕，实现“即挂即连”的操作体验。

华为途灵智能底盘，智界S7驾驶体验遥遥领先

除了前面提到的智能，汽车的操控性能也是大家关注的重点。而在提及操控的时候，就不得不说智界S7搭载的华为途灵智能底盘，和常规汽车底盘不同，这套底盘拥有包括自适应空气悬架系统以及路面感知、智能车辆状态感知、动态自适应扭矩控制和智能车身协同控制等在内的多项核心技术，轻松应对减速带、弯道、湿滑等路面，提升各种工况下的车辆行驶表现。

与此同时，为了提升整车的性能，智界S7还搭载有全新DriveONE 800V碳化硅高压动力平台，前交流异步电机+后永磁同步电机四驱组合总功率365kW，0-100km/h加速仅需3.3s。加上前虚拟主销双叉臂+后五连杆独立悬架的组合，可以轻松提升车辆操控极限，参考之前的测试数据，这台车的麋鹿测试成绩高达83.1km/h，驾控性能表现直逼百万超跑。

高效的动力系统，配合轻量化车身，再加上超低风阻的外观以及能量回收策略，智界S7这台车的百公里综合电耗仅12.4kW·h，且CLTC综合续航里程也达到了855km，实现了真正意义上的“吃得少，还跑得快”。为了打消大家的里程焦虑，智界S7还拥有800V超级快充功能，配合鸿蒙智行充电服务，能实现“充电5分钟，行驶215公里”，一顿早餐的时间，就可做到两周通勤无忧。

作为华为推出的首款轿车，也是当下关注度最高的车型之一，智界S7充分展示了华为在智能驾驶领域的技术实力和创新能力。从遥遥领先的“双智技术”，到与用户息息相关的驾驶性能，再到855km的超长续航，都很好地解决了当下用户在纯电车型抉择上的痛点。如果你准备30万级别买纯电轿车，不妨关注到就近华为门店体验一下智界S7。