2024 年 12 月 16 日消息，据 36 氪汽车报道，英伟达的旗舰车载 AI 芯片 Thor 的连续推迟正在增加其丢失核心客户的风险。原本计划在 2024 年中开始量产的 Thor 芯片，现在已被大幅推迟，预计要到明年中期才能上车，并且是入门级版本。这一延迟对一些国内汽车制造商的新车产品决策产生了重大影响。

小鹏汽车正考虑搁置原定搭载 Thor 芯片的计划。知情人士透露，小鹏正在加快其自主研发的智能驾驶芯片“图灵”的开发进度，并已成功完成流片。目前，小鹏正在进行一系列测试以验证该芯片的稳定性和性能表现。值得注意的是，小鹏的全栈式导航辅助驾驶系统 NGP 已经能够在内部代号为 XP5 的芯片上运行，这表明小鹏在自研芯片方面取得了实质性进展。

与小鹏相似，蔚来也未预订英伟达下一代芯片 Thor。今年 7 月，蔚来宣布其自主研发的智驾芯片“神玑 NX9031”正式进入流片阶段。根据最新信息，蔚来的下一代车型将采用自家研发的“神玑”芯片、英伟达的 Orin 芯片以及地平线提供的解决方案，但不会包括 Thor 芯片。此举显示出蔚来致力于构建一个更加灵活和多样化的芯片供应链体系，以应对市场变化和技术挑战。

对于“蔚小理”中的另一家——理想汽车而言，尽管它曾是首批承诺使用 Thor 芯片的企业之一，但现在也在积极发展自己的智驾芯片项目，内部代号为“舒马赫”。理想正在预研一种名为 VLA（视觉语言动作模型）的新一代端到端智能驾驶解决方案，旨在为其 2026 年量产的智驾芯片提供最佳支持。随着这些工作的推进，理想对 Thor 芯片的依赖可能会逐渐减少，转而更多依赖自身的技术积累和发展方向。

面对英伟达 Thor 芯片量产时间表的变化，比亚迪、极氪、理想等多家中国汽车品牌此前已经宣布了它们将采用 Thor 芯片的消息。然而，当前形势下，各企业正重新评估自身的技术路线和发展战略。一方面，他们继续关注英伟达等国际供应商的产品更新；另一方面，则加大了在自主研发领域的投入力度，力求掌握核心技术，提高供应链的安全性和可控性。

综上所述，英伟达 Thor 芯片的延迟不仅考验着企业的应变能力，也促使国内车企加速技术创新，推动了整个智能汽车行业向着更加独立自主的方向发展。小鹏、蔚来、理想的行动反映了中国企业在面对外部不确定性时展现出的灵活性和前瞻性思维。未来，随着更多本土化解决方案的涌现，智能汽车领域有望迎来新一轮的技术革新和服务升级。