号称“中国车企第一狂人”的李书福面对当前的行业发展趋势，显得尤为镇定从容。

在面向电气化转型的浪潮下，大多数国产车企都选择一股脑扎进新能源市场，毕竟看到中国汽车市场这无限可能的发展前景，谁都想要分一杯羹。而李书福带领吉利控股的态度显得异常清醒。

在近日播出的央视财经《对话》栏目中，吉利控股董事长李书福明确表示：“我们不会轻易地说不生产传统汽车了。电动的、混合动力的、插电混动的，我们也不会落后。”言外之意：吉利不会把“鸡蛋放在一个篮子里”，在继续深耕传统汽车领域的同时也不会向新能源转型和探索。

显然，李书福对吉利汽车有着非常清晰的未来规划，而这些规划更是深思熟虑过后的决定。回顾去年国内汽车市场的全年总销量，新能源汽车销量约98万辆，同比增长51%，新能源渗透率高达35%；而燃油车市场存量依旧庞大，现存汽车应该95%以上都是传统汽车，且每年销售的汽车80%以上也都是传统汽车；这也意味着现阶段新能源汽车和传统燃油车汽车并不是替代关系，而是共存状态。

行动是最好的证明，吉利也确实做到了言行一致。旗下子品牌领克坚守传统汽车阵地，不断的推陈出新，取得了不错的市场销量和口碑。2019年领克拿下WTCR冠军更是对吉利在传统燃油车领域统治力的实力证明；而超级增程电动方案的推出和领克08 EM-P的热销让吉利在新能源领域更加底气十足。不得不承认，吉利无论是在燃油车领域还是新能源方面都有很深的技术储备。

站在消费者的角度来看，吉利的“双轨”战略无疑是明智。虽然市面上新能源汽车下保有量逐步上升，但依然还是有不少消费者持观望态度。毕竟消费者在购买汽车之前一定会权衡产品的经济成本、保值率以及后期维修、使用成本；所以燃油产品的受众占比还是很大的。

若车企不慎重考虑电动化转型的节奏，真的一窝蜂的全面转型估计消费者也无法接受。

至于新能源汽车最终能不能全面取代燃油车虽然还不得而知，但这并不影响两者“共存”的发展趋势，而这种趋势也会持续在未来的很长一段时间。而在这个时候吉利选择持“双轨并行”的战略，稳健前进，无疑是顾全大局的表现。