近日,俄罗斯宣布重新开始投产FAB-3000重型炸弹,并将配上滑翔炸弹组件,成为超大威力的精确制导武器,此举受到西方和乌克兰的高度重视。
有趣的是,西方专家认为乌克兰根本不必惧怕,因为“逆火”轰炸机大批停飞,而且俄军不敢让这种昂贵飞机飞抵前线。但是,俄媒却公布了一组苏-34战斗轰炸机的照片,对这种言论进行了驳斥。
前些日子,俄罗斯国防部长绍伊古在视察下诺夫哥罗德兵工厂时,对外宣布了即将恢复FAB-3000航空炸弹的消息。FAB-3000,是前苏联和俄罗斯对3000公斤级自由落体航空炸弹的统称,主要由图-22M、图-160等轰炸机挂载使用。此外,前苏联还生产过5000公斤级的FAB-5000、9000公斤级的FAB-9000等重型炸弹,但由于使用范围较小,均已经停产。
需要指出的是,FAB-3000炸弹原本是非制导炸弹,俄罗斯重新启动的生产线也属于这些旧型号。但是,俄罗斯如今能够为普通炸弹配备卫星制导和滑翔组件,简称“UMPK套件”,例如FAB-250、FAB-500、FAB-1500等炸弹都普遍改装为滑翔炸弹。从去年开始,这类改装的制导滑翔炸弹在乌克兰战场发挥了巨大作用,有效地打破了战场僵局。
相比之下,FAB-3000炸弹的威力更上一层楼,战斗部重量有1.5吨,号称杀伤半径可达260米,覆盖面积达6000平方米。不仅俄罗斯媒体在夸耀这款炸弹的巨大威力,就连乌克兰方面也感到惧怕。
俄罗斯TOPWAR网站则引述乌克兰安全局退役上校奥列格·斯塔里科夫的说法称,这款巨型炸弹的威力可以匹敌战术核武器。他指出:“如果这种炸弹爆炸,至少在两三公里半径内,无论是谁,耳膜都将被震裂,还会造成严重的恐慌情绪。这些是最危险的事情。”
据称,俄军目前仍有3000枚KAB-3000炸弹的库存,如果重新开始大批投产,那么可能将对乌军造成更惨重的伤亡。但是有一个问题也随之出现,那就是携带这款重型炸弹的飞机,将会是哪一种?
针对这个问题,美国专家大卫·阿克斯在福布斯新闻网撰文指出,乌克兰根本不必惧怕FAB-3000炸弹。他认为,3000公斤的炸弹只有俄军大型轰炸机能够搭载,而后者挂载这款炸弹参加战斗的可能性“不高”,主要指的就是图-22M、图-95和图-160轰炸机,另外伊尔-76运输机也可能用于投掷这种重型炸弹。
首先,俄罗斯现阶段已经很少出动图-22M等大型轰炸机。这些轰炸机运营成本高昂,而且很难突破现代化的防空体系进入乌克兰境内作战,因此主要是在俄罗斯境内发射远程巡航导弹攻击乌克兰境内目标。但由于巡航导弹造价同样昂贵,远不如“见证者-136”自杀无人机的性价比高,因此空射巡航导弹和大型轰炸机的出动次数已经大量减少。甚至于,俄罗斯军方已经出现“轰炸机无用论”的呼声,建议将多数轰炸机退居二线甚至封存。
其次,俄罗斯不太可能冒险让图-22M或图-160飞抵前线,去投掷滑翔炸弹。尽管滑翔炸弹拥有50公里左右的射程,但是这个发射距离仍在S-200、S-300、“山毛榉”防空导弹射程内,远不如空射巡航导弹更安全。可见,FAB-3000炸弹威力虽大,但图-22M轰炸机也将冒着被击落的危险,基本是得不偿失的。
但是,美国专家发表这种言论后,俄罗斯TOPWAR网站很快拿出“打脸”的反驳证据,那就是一组苏-34战斗轰炸机的照片,证明后者能够挂载3000公斤级炸弹。而且,俄媒还进一步论证了米格-31和苏-24也同样能挂载3000公斤级炸弹。
一般来说,制约战斗机和战斗轰炸机挂载重型炸弹的条件,主要是机翼或机腹挂架的载荷限制。一般来说,战斗机单个挂架的挂载能力多数限制在1吨以内,2吨以上的重型挂架比较少见,空射导弹的重量也都限制在1吨以内。但是,这个限制对于俄罗斯战斗轰炸机来说,似乎并不适用。
首先是米格-31,这两年已改装了一批米格-31K,专门发射2吨的“匕首”高超音速导弹,稍微再改改同样能挂载3000公斤的炸弹。
至于苏-34战斗轰炸机,一系列照片显示,该机虽没有挂载过FAB-3000炸弹,但却能挂载三个PTB-3000副油箱。这种副油箱能够容纳3000升燃油,加上外壳,总重量仅略少于3000公斤。所以,只要对苏-34的挂架进行一些修改,同样可以挂载FAB-3000炸弹。
不仅如此,苏-24战斗轰炸机也有挂载两个PTB-3000副油箱的大量照片,理论上也具备挂载FAB-3000炸弹的潜力。无论是苏-34、苏-24还是米格-31,突防能力要比“大块头”的图-22M好得多,从而避免了战略轰炸机被击落的风险。
由此可见,美国专家认为“苏-34无法挂载FAB-3000炸弹”纯属一厢情愿,而“俄军不会大量使用FAB-3000炸弹”的推论更是经不起推敲。既然俄罗斯开始大批投产FAB-3000炸弹,那么肯定已经解决了载机使用的问题,美国人完全是瞎操心。(作者:陶慕剑)