为什么大厂都不选择华为当供应商，只有东风小康愿意深度合作？不是东风小康就是长安北汽特地组一个副牌合作，都不敢给自己的主流品牌引入，而且连乐视和半死不活的魅族都能造出车，华为为什么造不出来，华为什么时候可以让主流品牌采购自己的产品，持续的通过不知所谓的山寨品牌强行打造“高端”的品牌，能持久吗
对于华为这家企业，在汽车领域充满着很多看得见的东西，也有看不见的东西，这个问题中间提到了东风小康（塞力斯）合作，这是看得见的鸿蒙智行合作方式，但实际上华为的汽车技术和很多车企都有合作。从很多汽车网站中查询到：
华为汽车和多家车企有着合作，其中包括：上汽大通、福田汽车、中国重汽、奇瑞汽车、武汉光庭、北汽汽车、上汽通用五菱、广汽集团、比亚迪汽车、陕汽集团、沃尔沃品牌、江淮汽车等等。新能源理想、蔚来在某一些技术方面也多多少少和华为有点关系，例如电驱技术。
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所以我们不能狭义的从眼镜看到华为在门店宣传的汽车品牌，也不能只是看到余承东发布会讲的产品，其实华为的技术背后不仅仅是这些，曾经有一个资深博主说，华为在智能化新能源汽车时代，是要做超越博世的存在，不仅仅做零部件供应，还做汽车解决方案，同时还做汽车的设计、销售和技术以及服务方面。
至于为啥华为和小康塞力斯也好，还是奇瑞也好，以及即将通过鸿蒙智行深度合作的江淮汽车、北汽汽车，为啥起名是问界、智界，还有两界这样的命名。而不是主流品牌引入。我觉得这并不是不敢的问题，而是很多汽车品牌都喜欢起子品牌了，特别是新能源崛起后，我们发现路上有很多特别新颖的车标，无论是极氪、还是哪吒、凡尔赛、岚图、仰望等等品牌，有些车的品牌多多少少都和之前的车企有点关系，但是叫了新名字，可谓是百花齐放！
至于第三方面连乐视和半死不活的魅族都能造出车，华为为什么造不出来；这个问题我的看法是乐视造车概念很久了，目前还没有在国内看到量产，只能称之为难产当中，谁知道什么时候分娩。魅族造车，是因为魅族和吉利产生了关系，那么这些相爱相杀的背后，至少目前也没有看到结果！所以相比较来说并不是华为造不出来，而是华为不造车，不单独造车，是和汽车车企强强联合造好车。这是华为一直在强调的不造车，不单独造车的理念！
这个和小米的想法都是不同的，华为可能希望做到的是老师和学校角色。同样是培养孩子。很多人都想要做家长角色来培养孩子，但是华为可能更加希望的是做学校，做导师，甚至是分化自己的力量可以进入多家车企做家庭教师的学校。这个和在汽车领域的定位角色有关系，并不是造与造不出来的问题。
最后这个问题：华为什么时候可以让主流品牌采购自己的产品，持续的通过不知所谓的山寨品牌强行打造“高端”的品牌，能持久吗？
华为和主流车企的合作，可能是私下的，可能是定制化的，只是赚钱就好了，并没有做吆喝，并不是一定要展现出来我和什么汽车合作了，这个没有必要，前面已经说了，华为的技术已经和很多汽车厂商合作了，无论是终端合作，还是新能源合作，以及电驱合作，包括自动驾驶的合作，华为有很多的技术，这些都是可以输出的，至于说通过所谓的山寨平台强行打造“高端”品牌。
我认为这样的说法也是不成立的，华为目前还没有推出高端汽车，不像比亚迪都已经出来仰望了，不仅仅有SUV，现在还出了轿跑。但是华为目前最贵的也才是50多万左右的问界M9，定位是旗舰产品而已。
还并非是完全的高端品牌。至于华为如果做高端品牌能不能持久，其实这个和谁合作没有关系，有些车企有优秀的能力，只是不知名。汽车领域还真不敢有啥山寨品牌存在。凡是能拿的出产品的企业，至少也需要两把刷子的。持久的问题要交给时间和用户体验来完成答卷的，如果用户满意这个也没有啥可说的，对此大家是怎么看的，欢迎关注我创业者李孟和我一起交流。
jean518
吃相太难看
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拥抱洋主子的大腿就是香！也唯有拥有洋主子的芯片和技术就拥有灵魂！国产的科技标杆华为技术太土气，不接地气，我们拥有了就丧失自主灵魂了！——一众国产老车企的心声
最讨厌菊花 回复 01-19 13:08
你家主子用骁龙680卖2000元怎么说。芯片不说啦。
用户14xxx33 回复 01-19 17:43
你先买辆华为再说
在路上
正常汽车厂，是不可能跟某为合作的，某为一个系统可以卖你十万块，请问车还怎么卖？最走量的车就是价格十万左右的，你系统都十万了，那么车定价多少？
又大又壮 回复 01-19 18:03
鸿蒙系统是开源的，现在要布局生态圈，大概率不会收费。
用户67xxx17 回复 01-20 01:59
没事，开曼小偷只能带节奏，拿点打赏晚餐加卤蛋
李布衣生活录
第一华为产品肉眼可见的高价低配，第二这种技术，主流汽车厂家自己都能研发，又不是什么高科技，人家发动机变速箱都能研发了，你这个算什么，随便找几个程序员都能搞出来了。谁还会高价和你买？当别人傻吗？
数字名称 回复 01-20 07:52
自己能研发[呲牙笑]
zergling1982
行业百草枯，赛力斯跟爱国为之后承担了所有改造费用，从微盈利到连年亏百亿级别。可怕的是问界的商标和渠道还都是爱国为那里。
苏卡达 回复 01-20 23:39
可能你对百亿没什么概念或是纯粹喷子，一辆车你按20万成本计算，你要50000辆
我朋友 回复 01-23 22:37
[汗]你知道赛力斯和华为合作之前市值多少资产多少吗？他们亏的百亿你帮出的吗[汗][汗][汗]
昏天黑地
大厂高高在上，只有苦苦挣扎的小厂才敢吃华为这剂猛药，
闪电信念2
以前在深圳给华为做过供应商，货款压半年，一个星期一小检，一个月一大检。有点问题就是批量退货……搞了一年不合作了
乐在其中途在自我 回复 01-23 23:26
听到你这样说我就放心了，质量把关很严谨！[笑着哭]
专怼网谍
智选是车企接受华为全面赋能方案，Hi是车企有选择的与华为合作。什么样的车企会选择智选模式什么样的企业会选择Hi模式，什么样的车企应该选择智选模式什么样的企业应该选择Hi模式，这是个认知问题，这个认知包括对自身对华为对当下对未来的综合评估，理性判断科学决策才会有好的结果。不存在哪个模式更好的铁律，兄弟同心其利断金，合作双方齐心协力才能造出让市场刮目相看的产品。华为有能力给任何车企加成，但这个加成发挥到什么程度，靠的是车企。问界的成功是可以复制的，复制的点不在合作模式上。长安老总与其丧失理智的口不择言，不如去照照镜子，看看自己在提高产品竞争力满足消费者需要上做了什么做好了没有。妒忌华为给赛力斯赋能更多，你是来搞笑的吗？给你个话筒，不是让你来撒泼的。
此账号已注销 回复 01-19 10:51
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浅笑°sunshine
议价太高 试问下在座的和华为合作的车型哪几款你们买的起 和华为合作车价脱离了老百姓的消费水平走不起量 车企又不傻等着亏钱吗
魔力宝贝
因为他们知道华为臭名远扬，华为是行业百草枯，华为过处寸草不生。
老子帅的让人窒息
哈哈，这个只有赛力斯自己员工知道原因吧，可以去问问[得瑟]
吾爷
防止被垄断涨价，国外也慢慢的不用
专怼网谍
制造业拿来主义盛行，说白了就又懒又馋，不想费力，却想捞最大好处，哪有这么便宜的成功？华为在汽车电动化上投入大量科研力量，出了很多成果，这些成果转化为产品，还需要大量的工作。华为的技术优势与车企的技术优势磨合在一起，实现1+1＞2需要互相支持，拿来主义者是吸血鬼，希望吃现成的，还防着华为看到自己所谓的“核心机密技术”，殊不知你防着人家，人家会不知道？热脸贴你个冷屁股，人家会把热情给谁呢？当然是愿意热脸相迎的合作方。长安拿了华为的部分技术，用在自己的车上，没有发挥出优势，责任在谁，明眼人都看得出来。华为在与车企合作中除了利润诉求，人家是个有进取心的企业，还希望通过合作提升自己的技术。你对华为掖着藏着，人家怎么改进？华为不可能替Hi模式的客户去做宣传助力，因为这种合作伙伴自视甚高，随时随地都可能放弃合作转用别家。华为不傻，怎么会对你掏心掏肺呢？不是Hi模式不能成功，是拿来主义者选了Hi模式不能成功。是你的格局，注定了失败而已。
耗子
你讲合作，他讲灵魂[得瑟]
印度达旺
会变成没有躯壳的灵魂[点赞]
红尘散人
当年诺基亚也不选择与谷歌合作 差不多也是现在车企这种心态吧 一个是老牌企业 一个是新人进入 拉不下脸是一回事 不相信对方比自己更懂这个行业也是一方面
红尘散人 回复 01-25 22:27
黑莓死在了自己隐隐为傲安全系统上了 不愿意接入安卓 而摩托罗拉更不用说了 都在玩水果 它给你安排电阻屏给带支笔 索尼一直都是另类的存在 塞班系统的时候就是了 不温不火 存在感极低 唯一接入谷歌成功后死了的就是多普达了吧 HTC自己把自己作死了
我呢左边 回复 红尘散人 01-27 08:27
诺基亚接入安卓就意味着诺基亚必须跟其他厂商一样去拼配置，去拼硬件。这你咋跟三星索尼去拼，特别对于诺基亚这种北欧企业，必须依靠高额的利润，这基本宣判了死缓。
迷失在永恒
听说过乙方爸爸吗合作一次就知道了[笑着哭]
苏卡达
就新能源车来说核心技术一是电池，另外一个就是智能化，华为自己不能造车？对华为来说想造车一句话的事根本不用和任何人合作。国内现在的新能源车企好点的有自己的压铸机全套的流水线，90%的就是个组装厂，动不动号称投资百亿的都是扯淡，建个全套对标宝马生产厂也就30来个亿，收购个车企弄个牌照花个十来亿，加上所谓的研发50亿顶天，真这种投资规模你到某地政府会把车间给你盖好以租代建，收购的可以分批次支付，再加上融资，能有多少真金白银
用户63xxx09
我来说一下观点，因为华为要做的并不是车，而是车端的人工智能，未来的车其实只是人工智能的载体，可以认为是可移动的大型人工智能站点！华为现在拥有做人工智能的全套能力，但需要有搭载华为智驾系统的车来为大模型的训练提供行驶数据。因而，华为要跟车企合作，要把车打造成人工智能的载体！而车企不愿意让华为主导，我认为有两种可能，第一，没认识到华为的战略，把他当做竞争对手，第二，认识到了华为的战略，但这对汽车来说是颠覆性的，一旦华为智驾的车铺天盖地，那智能化趋势无法阻挡，车企再也无法掌控汽车了！这确实是失去灵魂！最后说一点，中国和美国未来的竞争焦点在人工智能，之所以芯片在风口浪尖上，就是因为其决定了人工智能的发展水平！
野牦牛
这是造车，不是造手机，谁是老师谁是学生啊
用户15xxx34 回复 野牦牛 02-13 07:00
油车上面那个电瓶和用油发电就能支持众多雷达，摄像头，显示屏，电脑和各种控制电机等电子元件的运行吗？[笑着哭]
野牦牛 回复 02-13 00:57
谁说油车智驾不行啊，智驾只能应用于电车吗
XXX54188
那些家伙清楚，找华为合作，搞不好被老霉看不顺眼一下就制裁了[呲牙笑]
用户83xxx51
因为华为不甘心当供应商，已经下场造车了。
我再想一下 回复 01-19 18:36
不看前因后果，张口就来
用户16xxx39
赛力斯要不是混不下去了也不会委身华为，活的在委屈也比死了凉了好。这车就用了你华为的一个系统，什么时候就变成华为汽车了呢？
用户36xxx68
有智选，hi模式就会失败
东风007
大众：我是小厂？BBA：我们也是小厂。谁让我们都购买华为的零件。
奈文摩尔
因为太强势
时间你老了。
东风小康不是想和华为深度合作，是希望华为直接收购[呲牙笑]
shelleyshannon
红旗如果能和华为合作，绝对是领跑全球的存在
用户14xxx27
理想，小鹏，比亚迪，长安，东风，吉利都在采购华为的电机电控设备，你要不懂就去多了解，问界卖的好了各种黑帖又开始了。
记念刘和珍君
屠龙者终成恶龙
用户17xxx33
死马当活马医
糇厂训糇总长
都想着给自己发九十九亿一次性奖励，哪个愿意只拿0.7%的分红……
一一
这车标一个比一个丑
大叔
那些车企跪久了
无情亦是劫
卖得好就是华为问界，卖得不好就只是问界，[得瑟]
用户11xxx31
中国小厂子挣扎求生。做大了只能被收编
无奈
它们都希望华为活着，，因为这样它们能拿到的东西更便宜[笑着哭][笑着哭][笑着哭]
H6车主
恶心
海阔天空
用外国的灵魂有问题的，有安全问题，可能会向特斯拉一样，禁止进入某些地方。
曉華
明白人[点赞][点赞][点赞]
1100032
反正，没几个人会去买叫 windows 笔记本的东西。
用户14xxx32
骂国外骂国内，骂完邻居骂大队
独钓龙溪河
都不哈
小好
同行是冤家呀
脉动、～
引狼入室[呲牙笑]