小米为什么没有学华为的方式造车？

小米为啥没学华为那样造车？华为车遥遥领先，小米车还未见面，小米落后了吗？小米在“智能家居”有“有品”这个品牌经验，为啥没有选择像华为“鸿蒙智行”一样方案造车？是小米没想到吗？华为为啥可以通过“鸿蒙智行”变相造车？从商业模式、一个企业想尽一切办法去赚钱、企业贪婪的想要发展的角度回答模式的可行性。

如果按照手机行业的规律来看，好像华为和小米互换了牌局。华为进入汽车赛道选择了“小米智能家居”生态链的玩法去做汽车了，而小米做汽车可并非完全选择了华为模式，当然也有华为模式，但更多看到了苹果做手机的模式。

从商业好的方面也能看出来，任何的发展都是有规律所言的。华为之所以做成了赋能车企，不造车联合车企造好车。这是因为华为这些年累积的技术足够多，华为一旦进入汽车这个赛道去赋能车企，华为集团的通信部门可以给通信和通信芯片支持。能源部门可以解决充电问题和充电桩问题。终端部门可以参与到智能座舱和自动驾驶、高端音箱、智慧影音的体验当中。当然华为还可以联动更多部门以及自身招募工程师学习做电机技术，做更多的安全防御等等方面。

华为需要做赋能这个领域，一方面可以快速发挥华为技术能力，快速应用到汽车这个赛道。从而产生结果。于是华为很快的就和塞力斯达成了深度合作做了问界，但殊不知其中华为还有合作参与的有比亚迪汉、联合长安安汽车、华为、宁德时代三方联合打造等等。而深度合作的产业，还有奇瑞一起推出的智界，接下来还有北汽和江淮。

注意看这张图，和下面我即将放出的一张图，就能看出了理念不同，华为是三种模式帮助车企造好车，华为来卖好车。然而小米不一样，小米是10倍投入造好车。核心出发点就不同了。华为是想要卖好车，从而快速的从各家车企的优势当中打造出多样化汽车阵容，从而丰富华为汽车产业。从而更好的让华为技术和华为终端产品形成关联，更快的进入市场覆盖市场。

但是小米不同，小米为啥要10倍投入造好车。其实核心问题是华为不用担心自己被说成没有技术，组装企业，而小米却被用户说了好多年了，没有技术、组装厂，甚至买办都出来了。那么雷军再次创业，为汽车而战。自然要让小米这个品牌扬眉吐气一把。一定要重视技术深度挖掘技术，重金投入做技术。从而改变用户认知。所以短期来看，小米造车能够看到苹果打造iPhone手机的影子。

同样1003天打造的汽车想要证明自己有技术，可不仅仅是研发技术后申请专利，还要有很强的生产能力，小米自己建工厂，自己搭建生产车间，定制超越特斯拉汽车工厂的大压铸来生产汽车。于是我们就看到了小米重金投资的造车产业，小米从电驱、电池、先进的生产工艺、自动驾驶、智能座舱、安全等方面都需要做到行业领先水平，甚至还要做行业领导地位。目的就是证明我是有技术的。

当验证了自己的技术能力，做出了几款爆款产品，已经有媒体都预测了小米SU7会是一个爆款。但汽车工艺相对投入大，所以想要做好车，打造爆款。他绝对不是入门车，也不是10万、20万售价车能够做出好车的，因为成本不够。所以我们看到小米第一辆汽车定位是为社会精英打造一辆好车。

只要重金投入的，性能非常强悍的汽车亮相后，能够在用户建立心智，小米造的汽车，在各项技术表现方面都是行业领先的。同时小米造车是有核心技术的。接下来技术下放，也许会打造性价比汽车，例如现在大家万众期待的红米汽车，这就回到了华为做手机的开始，最开始就是做余承东喊话做手机，做高端手机，高端做成了逐渐开始做性价比，例如推出荣耀品牌，华为做麦芒做nova等等机型。

本身小米造车已经非常晚了，无论是做高端汽车，还是做性价比汽车完全市场PK不占优势，那只能秀肌肉，重视技术，重视做极致性能（极致性能也是小米的高端基因）。然后能够给买车的人树立一个好车的标准，明白什么样参数的车才算好车，立足之后。就被动化主动，从而抢占用户群体心智。也许你不会买，但你会记住小米给我们塑造的买车标准，从而去买车的时候用户就会自动取对比。如果没有做到极致性能，如果自研技术少，也许用户就不考虑了，会等小米汽车，如果小米SU7卖的贵，我就等下一台，等红米，肯定有性价比的产品的。请记住极致性能和性价比是两回事，对此大家是怎么看的，欢迎关注我创业者李孟和我一起交流。