《广安城市铁路的困境与出路》

广安铁路“这个局”如何解！兰胜万or天巴渝or成邻恩？

A线：兰州——武胜——万州250棋局；

B线：天水——巴中——重庆350棋局；

C线：成都——邻水——恩施350棋局； 广安，这座位于四川盆地东部的城市，在铁路交通方面正面临着严峻的挑战。干线铁路的价值弱化、南北铁路干线的缺失以及横向铁路的缺乏，都成为了广安铁路发展的绊脚石。然而，正如古人所说：“解铃还须系铃人。”广安要想突破铁路困局，还需从自身寻找出路。

让我们先来分析一下广安铁路目前的困境。随着重庆出川干线的打通，广安的干线铁路价值逐渐下降。此外，南充至重庆和绵遂至重庆的铁路线路也与广安擦肩而过，使得广安的铁路联络线价值受到限制。广安的南北铁路干线处于危险境地，而铁路规划的最后稻草又在哪里呢？

有网友提出了一些观点。与达州联合声援广巴达客专，或者与南充合作建设直通联络线，都可能成为广安铁路的出路。然而，这两种方案都各有难点。广巴达客专的升级改扩建面临着主体方向直达万州的限制，而与南充的合作则需要解决出资等问题。

巴中至广安铁路的价值对于吸引重庆的重视至关重要。一旦渝巴高铁带上广安，将成为广安南北铁路干线的补救版。然而，广安除了缺少干线铁路外，横向铁路的缺乏也是一个致命问题。广安需要思考如何接入横向铁路，以提升其铁路交通的整体效率。

对于广安的铁路版图，武胜站和垫江站成为了可能的突破口。如果广安能够接入这两个站点，将有望改变现状。通过接入垫江，广安有机会接入湖北的沿江高铁，从而提升干线铁路的地位。而先建设广安至武胜的联络线，也可以在广巴达尚未升级的情况下，暂时利用兰渝铁路至万州的线路。

广安城市铁路的未来发展充满了挑战与机遇。要解开这个局，需要广安自身的魄力和智慧。或许，我们可以期待一条类似“兰胜万”兰州、广元、南充、武胜、广安南、邻水、垫江、万州的 200-250 客货干线！或者一条连接天水、巴中、仪陇、营山、广安、重庆的 350 高铁干线，甚至是连接成都、南充、广安、邻水、垫江、石柱、恩施、武汉/长沙的铁路干线。

广安的铁路之局，究竟该如何破解？这需要广安市政府、铁路部门以及广大市民的共同努力。只有通过积极的规划和合作，广安才能迎来更加繁荣的铁路时代，成为四川盆地东部的一颗璀璨明珠。

以上内容仅供参考，具体的发展还需根据实际情况和各方的努力来推进。让我们拭目以待，期待广安铁路的美好未来！

广安城市铁路破局难在哪里？解铃还归系铃人！

一、广安的干线铁路，始终得益于襄渝铁路这条重庆出川干线！随着重庆出川干线，“渝利和渝万”的打通，重庆至达州区间段已经没有之前重要了，但达州好歹还有“成都的出川和高铁时代的”成达万轴线！所以广安铁路干线价值越来越弱化了！

二、第二条铁路，也就是“南充至高兴镇”段这条支线联络线价值，也在兰渝铁路和遂渝铁路，基本断了广安的“西宁和兰州”进出重庆的干线梦了！也就是说南充至广安段修再多的铁路，基本也就是广安一地自己玩的支线联络线价值，对重庆和成都都价值不太大！

三、经过上面您会发现，南充至重庆和绵遂至重庆都与广安擦肩而过，达州至重庆段又面临万州至重庆段分流弱化！所以广安现在的的“南北铁路干线”价值很危险了！有人肯定会说不是有“西达渝高铁么”，这样说吧，西达渝的价值主要是西达成，西渝主要还是西万渝，所以广安夹在“西达成和西万渝”的空档之间，此刻您再看西达渝，这个达渝的价值，很显然不是成都和重庆的“主菜桌”上！

四、广安铁路的最大短版，除是缺少干线铁路外，还缺少横向铁路！这个也是最致命的，比如“北有成达万轴线、南有成渝湘轴线”！广安夹在中间“两边都靠不上”！

五、总结：接入垫江，无非是第二个成达万新版本，但是如果重庆规划的有垫忠黔铁路，那么就相当于广安接入了湖北的沿江高铁，这才会是广安升级干线的一次机会，很显然重庆也是会保万州枢纽的，这个有一定的难度，但是如果广安至武胜方向先联络线接入，那么“广巴达一时半会没有升级出来的情况下”，广安接通武胜站后，引入兰渝至万州，是不是相当于“广巴达”变成广胜万？

以上这个局，如何解！就看广安自己的魄力了！有看懂的友友么？根据网友个人观点整理，仅供参考交流！兰胜万or天巴渝or成邻恩？广安重点如何第一步突破？