上市当天，直播间的弹幕让我印象深刻。＂V200＂和＂韭菜盒子＂这两个词频频刷屏。为何会这样？原来上市价格竟然只比预售便宜200元，这让不少期待已久的准车主瞬间变成了＂愤怒的网友＂。
让我们来看看具体配置。入门版虽然定在10万级，但续航只有300公里，这在2024年底实在说不过去。中配版本要价10.98万元，续航提升至401公里，看似不错，但对比下竞品就显得有点尴尬了。
更让人意外的是顶配版本，比中配多了100公里续航和四驱系统就要多付3万块，而且L2驾驶辅助还需要额外选装，这定价策略着实让人摸不着头脑。
放眼市场，新款海豚入门版就能达到420公里续航，这让iCAR V23显得有些＂落伍＂。虽说它是SUV还带着独特的方盒子造型，但在当下消费者越来越理性的环境下，光靠＂个性＂可不够。
不知道各位觉得这样的价格和配置组合是否合理？欢迎在评论区和我一起探讨。
面对汹涌的争议声浪，iCAR官方终于坐不住了。首席产品官亲自出面致歉，并推出了三大补救方案。
对于小订用户，官方承诺补偿积分，可以用来0元换购L2科技包。不过细看之下，这项福利仅限中配和高配车型，入门版用户表示：这和没说一样。
更值得关注的是，官方承诺如果因为交付延迟导致错过国补，可以全额退款。已经锁单和提车的用户同样能享受这些权益，这一点倒是显示出了一定的诚意。
作为一款新晋＂网红车＂，iCAR V23确实有其独特之处。方盒子造型走的是年轻化路线，SUV的定位也符合当下消费者的需求。
但现实很残酷，当**＂韭菜盒子＂**这个称号被贴上后，品牌信誉已经受到了不小的打击。有车主在社交平台吐槽：＂买了这车之后，朋友都说我是冤大头。＂
从产品力来看，iCAR V23其实并不差，但定价策略的失误让它陷入了两难境地。如果不能在终端市场给出更有诚意的价格，这个开局的困境恐怕难以化解。
对于准备入手的朋友，我建议可以再观望一段时间。毕竟在当前竞争激烈的新能源市场，没有品牌敢永远高高在上。
各位觉得iCAR V23还有翻盘的机会吗？欢迎在评论区分享你的想法。也许你有不一样的见解，我们一起交流探讨。
