12月27日，国家发展改革委低空经济发展司正式亮相。
这是一个全新的部门。根据发改委官网披露，低空经济发展司是负责拟订并组织实施低空经济发展战略、中长期发展规划，提出有关政策建议，协调有关重大问题的职能司局。
最近一段时间，“低空经济”总是频繁被提及。那何谓“低空经济”？
简单来说，低空经济就是把“天空”利用起来的一种新的经济模式。主要围绕离地1000米以下的空域资源，展开各种商业活动，比如短途客运和货运、低空旅游服务（直升机观光和热气球体验）、以及无人机相关应用等。
这么说吧，如果把城市的地面交通比作“平面网络”，那么低空经济就好比一道“空中高速路”。它不仅能让人和物在低空畅通起来，避开地面的拥堵，还能带来更多的新业态、新体验和新机会。
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那“低空经济”和我们工程行业有哪些关联呢？我们能否跟在后面捞点儿活儿干干？
还真有。首先，当前的“低空经济”基础设施并不完善，这里的基础设施包括两块：一是地面保障基础设施、二是新型基础设施。
其中地面保障基础设施涉及规划设计、基建平台、通用机场、起降点及产业园区的建设，这部分会是一个很大的投资，工程行业无论是设计院、施工企业抑或监理、检测、审计、材料供应商都可以参与其中。
目前很多省份都已经出台相应的计划，并提出了具体的实施细则。
比如浙江省出台了文件，要开展“低空新基建强基行动”，布设低空新基建“三张网”（低空基础设施网、低空航路航线网、低空飞行服务网），全省要建A类通用机场达20个、实现“市市通”，公共无人机起降场150个，支持机场设施等项目纳入重大项目清单，将低空新基建等项目用地纳入国土空间规划等。
安徽省则计划到2027年建设20个左右的通用机场，低空经济规模力争达到800亿元。
除了地面保障基础设施，另外还有一些新型基础设施：诸如以低空公共航路为核心的通信、导航、监视和航路服务等相关建设，也在蓄势待发。
除此之外，还延伸出一些其他的服务设施，如能源站、接驳设施、紧急备降设施、检修站等都是咱们工程人可以投入的新战场。当然，目测一些有机场或者产业园区业绩的工程人员更易占得先机。
还有一些设计院，也在布局智慧交通和智慧城市业务，进行一些空联网、航路网、服务网和设施网的规划设计工作，这也同样很有市场。
国家层面对于低空经济的顶层设计已经成型，2025年将是低空经济全面起步之年。工程人，抓住这一波，未来还能再支棱几年。
