12月22日的早上，上海地铁11号线遭附近一建筑工地塔吊“入侵”，导致列车及部分线路设施受损。经过一天的抢修，今天早上11号线已恢复运营。
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说到11号线，它呈西北—东南走向，线路主线起自嘉定区嘉定北站，途经普陀、长宁、徐汇，止于浦东新区迪士尼站；另有一条支线，西起江苏省昆山市花桥站，终点止于嘉定区嘉定新城站。
全长82.4千米，共设40座车站。是上海市第十条轨道线路，也是国内第一条跨省地铁线路。
这则事故虽然造成一定的损失，也给广大市民带来不便，但好在没有人员伤亡，另外由于事发时间为周日，造成的影响还是可控的。上海地铁也发出了面向乘客的“致歉信”。
这里要给上海市委市政府点赞。不愧是“魔都”，第一时间就采取了积极有效的应对措施，在最短的时间内就修复好这条重要的线路，打工人又可以愉快的上班了。
要知道在上海这样的特大城市，平时通勤主要靠公共交通，尤其是地铁和轻轨，像11号线这样横跨好几个区、甚至跨省的线路，会影响很多人的日常通行。
那从工程人的角度看这场事故，首先我能想到的就是塔吊为什么会撞到地铁呢？有可能是塔吊倒塌引起的，也有可能是施工现场塔吊大臂旋转过程中侵占到地铁的行驶线路。
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在建筑工地，塔吊属于特种设备，塔吊所涉及的操作人员（信号工、司索工、驾驶员）等都属于特种作业人员，都需要经过考核之后才能上岗。
另外，在塔吊进场时，需要进行大型设备验收、塔吊基础做完后也要进行联合验收、塔吊基础混凝土强度达到设计强度的80%以上时才可以安装上部标准节，而达到100%强度时才可以进行材料吊运。
当然，在塔吊施工的过程中，日常的例行检修和维保也是必不可少的；要求严格贯彻“十不吊”，并且规定大风、大雨和有雾的天气都必须立即停止施工。
对待塔吊的使用，无时无刻不体现出四个字：慎之又慎。主要原因就是，塔吊一旦倒塌或者发生撞击事件，极易产生严重伤亡事故！
这次施工企业（目前还不清楚是哪家），可能真的捅大篓子了。我们可以看出，应急管理部也派工作组来上海了。
在我看来，发生塔吊侵占地铁线路的原因，很有可能就是塔吊使用过程不规范引发的。
可能的原因：
一、现场操作问题，比如顶升装置未插到指定位置；
二、起吊物过重引起；
三、塔吊本身的质量有关（标准节断裂等）；
四、日常维保不到位。
如果是塔吊旋转工程中侵占了地铁的路线，也就有可能是驾驶员、信号工引起的，这两者需要承担主要责任，安全员也要担责。
这个事件施工企业肯定要进行大范围的整改，不管什么原因，施工现场的安全管理一片混乱，这是肉眼可见的了。
希望尽快能有个结果，给大家一个交代！总结好教训，也避免类似事故的发生！
