此前有媒体报道蔚来正在筹划出海事业部，内部代号”马可波罗计划“，旗下车型将销往丹麦，ES6可能成为这次出海的”先锋部队“。

这让笔者想到8月份比亚迪2021款唐家族上市的时候，官方也曾表示纯电SUV 2021款唐EV（以下简称唐EV）也将出海欧洲市场。

两款同级别的国产纯电SUV，谁更能代表中国造车最高实力？我们不妨从电动车最核心三电技术层面和企业研发专业度、成熟度层面来看一看。因为这些直接影响电动车能给用户带来何种用车体验，以及车辆综合品质与可靠性如何，也影响着这些车型出海后能否走得更顺，走得更远。

刀片电池vs三元锂电池，安全、续航谁更优？

电动车的电池安全性和续航能力始终是车主们最看重的。

新款唐EV换装了比亚迪最新刀片电池，发挥了磷酸铁锂电池的热稳定性，通过了动力电池领域最严苛的针刺测试，不冒烟、不起火，甚至针刺点附近位置的温度也只有30-60oC，表现出了很高的安全特性。三元锂电池在针刺测试时表面温度超过500oC并剧烈燃烧；传统磷酸铁锂电池针刺测试时虽无明火，但有烟，且温度会上升至200-400oC。而比亚迪王传福也直言，刀片电池的诞生就是要把“自燃”这个词从新能源汽车的字典里彻底抹掉。

ES6使用能量密度较高的NCM811三元锂电池，由于高活性的镍元素比重越大，正极材料的热稳定性有所降低，当电池遇到高温、外力等冲击时，容易引发热失控。采用同款电池的姊妹车型ES8在上市初期就连续发生多次电池故障，让一些消费者对这款电池的安全性产生担忧。

另外，比亚迪刀片电池本质上是磷酸铁锂电池，但经过结构创新，体积利用率提升50%以上，续航里程达到了高能量密度三元锂电池的同等水平。得益于此，搭载刀片电池的唐EV不仅提高了安全性，续航里程也得到了保证。

补贴后售价27.95万的唐EV长续航尊荣型，工信部续航565km；顶配的四驱高性能版创世旗舰型工信部续航505km，补贴后售价也不过31.48万。据悉，比亚迪还将在两者之间加推新增款型，搭载超级智能电四驱并拥有505km续航能力和4.6s破百性能。

ES6主销车型420km运动版工信部续航420km，补贴后售价达到34.36万；用户如果要购买续航更高的ES6，那么补贴后售价则轻松接近或超过50万。即使考虑按蔚来新推出的BaaS电池租赁的购买形式，扣除电池价格后，420km运动版补贴后售价也是27万起，但用户却不再对动力电池具有所属权。试想一下，花将近30万买车，每月要上交千元电池租赁费，而新车却要用上N手旧电池，这是很多新车用户情感上绕不开的梗。据蔚来官方数据，11月新购用户中选择BaaS购置方案的占比为35%，看来尝鲜的车主比例并不高。

可见，搭载刀片电池的2021款唐EV在保证安全性的同时兼顾续航实力，相较于蔚来ES6也具有更实惠的购买价格，显然是消费者更稳妥的选择。

核心电控技术，谁更有技术优势？

电动车另一项核心技术，便是电控，负责传输电流、控制电能，影响充放电性能。

电控模块技术门槛极高、投资回报周期长，目前国内实现自研自产的汽车品牌只有进行新能源相关技术研发超过十数年的比亚迪，打破了国际巨头的垄断，并发展至IGBT4.0。值得一提的是，唐EV顶配型号更是用上了比亚迪自主研发并制造的高性能碳化硅MOSFET控制模块，让电机将功率与扭矩发挥到极致。

对于年限较短的蔚来而言，技术专业性和成熟度不如比亚迪，别说MOSFET模块了，就连IGBT都只能外采，整体匹配、驱动器性能上自然不如唐EV。

唐EV占据了比亚迪自研自产电控模块的优势，电机效率更高、电池充放电电压更高，全系车型最快30分钟的0-80%充电效能，车主吃顿便餐的时间，爱车就恢复元气。同时，高性能IGBT或MOSFET模块能更好控制电机功率输出，提升车辆性能，再加上唐EV使用效率更高的永磁同步电机，搭载双电机的顶配唐EV最快4.4s的百公里加速能力，颇为惊艳。

而ES6最快的0-80%充电时间48分钟，虽说推出的换电服务号称三分钟换电，但由于充电站的基数有限，3分钟换电也变成了排队等待一小时，具体的体验有待验证。在动力性上，ES6最快百公里加速4.7s，也比唐EV慢。性能版ES6前后电机总功率比对手高出20kW，车重更轻，加速却更慢。从专业角度来看，其效率稍低的交流异步后电机和未至最佳水平的电控技术可能拖了后腿。

技术成熟的比亚迪和服务创新的蔚来，共同出海树立“中国制造“新形象

比亚迪作为中国新能源汽车研发制造的“老戏骨“，多年研发经验使得核心技术和成熟度上比资历尚浅的蔚来更有优势这是理所当然。当然，除了三电核心技术之外，唐EV和ES6也分别有能够打动消费者的其他优势。

新款唐EV更豪华的内饰设计和用材用料，更完善的DiLink3.0智能网联系统，给用户带来了更好的体验。蔚来在换电服务、电池租赁等服务体验上不断刷新公众认知。

无论在国内市场还是将来在欧洲市场，相信这两款车都会收获更多拥趸。我们也希望有更多优秀的国产车型能够走出去，让世界看到中国汽车工业的实力。