标致雪铁龙汽车的销量越来越低，原因究竟是什么？
有些标雪粉认为销量低迷是因为营销力度小，甚至是友商的恶意针对；这个观点过于主观了，神龙汽车一直很重视营销，甚至搞过企业全员营销的案例，曾经在很多与标雪车辆毫无关系的文章里都能看到大量标雪相关的评论。所以营销力度并不小，只是方式方法确实不见得高明。
有些标雪粉认为销量低迷是外部因素的影响，就像萨德之于现代起亚一样；这也是没有道理的说法，如果这种因素可以直接影响到合资汽车品牌的销量，那美系汽车和日系汽车早就该被“红牌罚下”了。
所以标雪销量低迷的原因并非这两个因素，主要因素有三点，研发滞后、技术落后才是核心因素；可以说发动机和整车驱动平台是标致雪铁龙的硬伤，连一台2.0T发动机都没有，这样的品牌是很容易被淘汰的。
来看2023年9月份标致雪铁龙中端车的销量数据：
标致508L，458辆标致5008，911辆雪铁龙C6，7辆雪铁龙C5AIRCROSS，252辆
两大品牌的中端车全部都是冷门车，为什么会这样呢？原因很简单。因为友商的同级车水平要高得多，比如大众迈腾和帕萨特，这两台车虽然还有1.4T&7DCT的组合，并且还在用干式双离合变速器；但是它也有2.0T&7DCT的选项，用湿式双离合变速器，发动机有米勒循环和奥托循环两个系列。
别克君威和君威、雪佛兰迈锐宝XL用相同的发动机和变速箱，LSY系列2.0T发动机最高功率达到174kW，最大扭矩350N·m；参数看似平平，但是却有节油模式气门半开和智能闭缸的技术，能以普通奥托循环配合特殊的凸轮轴实现相当于米勒循环发动机的油耗，而动力在奥托循环发动机里也算高水平。
不过最夸张的还是凯迪拉克CT5，该车的价格已经达到20万级，也用LSY发动机；但是却采用了前置后驱平台，匹配的是10AT手自一体变速器，上述车辆还全部都是前驱。
自主品牌里的红旗H5、传祺GA8等车也有2.0T的选项，最高功率达到185kW左右，最大扭矩达到390N·m。然而在中端车的价格区间里，国产汽车有一系列动力强、能耗低的插电混动、增程和电动后驱与四驱车，包括四驱轿车，性能和操控连凯迪拉克CT5也是望尘莫及，这就是标雪中端车要对标的一系列竞品。
一个连2.0T发动机都没有的汽车品牌却在努力的打造中端车，这样的努力是徒劳，也是自不量力。标致雪铁龙究竟有多少研发投入真的是不清楚，可是多少年来都没有看到过研发成果，总是在炒1.2T、1.6T和1.8T三台小排量发动机的冷饭；只不过有些标雪粉喜欢和某些日系小排量汽车，或者搭载自然吸气发动机的日系汽车比动力，可是想要找到视线内只有日系和法系车的汽车用户真的是太难了，放着上述车辆视而不见的概率真的是非常小，这个结论从其销量数据即可得到印证。
在选车环节里热衷于“比烂”的汽车爱好者怕是不多。
除技术水平落后以外，车子难修也是一大硬伤。
标致雪铁龙已经做不到一城一店，不少城市里没有标雪门店，那么车辆出现故障就只有去维修厂。可是标雪车辆的发动机舱设计往往不太合理，比如想要拆一些外饰件得先拆发动机舱内的零部件，甚至要拆掉一些总成；在其他车辆上十分钟就能更换好的配件，在标雪车辆上要一两个小时！这就很麻烦了。
工时成本太高，维修厂就要报出高价；可是往往需要更换的零部件才几十块钱，工时费要高了也不合适，可是要低了就是在浪费时间。于是乎不少维修厂是拒绝维修标雪汽车的，而标雪汽车专修厂又几乎绝迹，因为以标雪汽车少得可怜的保有量是很难为维持专修厂运营的。
技术水平落后可是车辆价格却不低，车子难修却又没有完善的门店网络，这就会让标雪陷入死循环；不过还有一个办法可以改变标雪，那就是下调车辆售价，并且加速车辆电动化。
然而这就更难做到了，因为标致雪铁龙汽车在其本土市场和整个欧洲市场的定价都很高，如果合资汽车的价格过于低，那欧洲市场用户必然会“闹情绪”，标雪汽车在其本土市场的竞争力也会下滑。所以标致雪铁龙是把自己架的太高了，现在想下沉都很难做到，那么唯一逆袭的方法就是加大技术研发投入，真的拿出一些具备竞争力的发动机和电驱动系统，时不我待，现在加油还有机会。
：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评
贾斯丁
车黑，你个聊体育的，天天跨界聊雪铁龙有意思吗？
万重浪
一款车可以卖十年，缝缝补补换前杠换后杠换中网换车标倒腾过来倒腾过去，就是没有新款，好不容易有一款全新的408x，凡尔赛，直接挑战喜欢法系的审美取向。性能那说都不说，就说外观，至现在上溯至雪铁龙标致在国内都几十年的车型，找不到更难看的，反而以前的富康，桑迪亚，zm，塞纳，毕加索，两厢世嘉，307 206 408等等都有气质和惊艳的多非常的文艺。特别是凡尔赛，开着c5在高速上看见一辆白色远远看着还不错，近了一看无论任何角度简直毫无美感。真不知道出于谁手甚至还不如一些国内电车的外观设计。所以你怎么有销量，
Bingo 回复 10-17 21:58
408x真是丑出边际，我妈对面的一精神小伙买了一辆，还是个白色的，更丑了[得瑟]
用户71xxx17 回复 10-17 02:57
怎么说呢，国产电车就是大屏幕+柔软坐垫，号称的皮革 说白了就是EVE泡沫，我有克瑞斯皮的摩纳哥，号称黄金v底的鞋子，但是在有水的瓷砖大理石的光滑物料上还是一样滑啊
万重浪
标致雪铁龙并非不玩大功率或者涡轮发动机，只是爱不爱玩。90年代标致雪铁龙的经典时代有很多6缸3.0自吸，直到十多年前雪铁龙也有6缸3.0的车型，但是销量非常少，至此以后雪铁龙就不装配大功率发动机，涡轮也没有突破2.0T.标雪目前最重要的市场问题最核心的还是车型少，外观设计不被接受，只有什么4s店少售后不方便这都不是根本原因，用过法系的都是了解的，保养周期8000公里以上，几乎就是一年的时间甚至更长，正常用车根本不用考虑天天修，但凡三天两头出问题的法系并不一定就是正规法系保养或者正常用车。你要喜欢保时捷而且你也有能力购买你根本不在乎它店多不多保养方不方便。以前的标致雪铁龙动不动就是博通，宾夕法利纳这些世界知名设计团队设计外观，气质卓尔不凡，现在十几万的车也不可能找这些设计所以第一眼的感觉一落千丈，难看是入门，丑是常态。第一眼都不看就没有必要谈发动机了，直接忽略了。所以外观设计是法系必须找回来的东西。
JM448000 回复 10-16 21:25
辩驳的都是如此清新！90年代标致雪铁龙也是有大排量的车，只是中国人不买，就取消了！因为标致雪铁龙保养周期长，不会坏，所以不需要那么多门店...[呲牙笑]
lzhxc
研发个毛线，汽油机柴油机的发展已到极限，对于蒸汽原理已经使用到了极致。跑车，赛车都是以增加单位时间的油耗来换得更快的速度。人云亦云搬文章而已。
ROBOT
1.6T高功已经超过2.0T，还要啥自行车
jinhanchang
有一些方面不敢苟同，本田雅阁CRV常年靠1.5T小排量在B级车中端车前列[笑着哭]
用户11xxx26
车黑
李伟康
家用标致1.6t足够用了。说白了还是大家情愿买日系德系也不愿意买法系。还有跟4s店也有原因。还有中国大部分人喜欢大尺寸。觉得花那个钱可以买个更大的国产品牌了。
╳．腐朽丶夣
法系车不吹不黑还可以，就是4s店太少，好多人想买，一查4s店几百公里，直接被劝退了[笑着哭]
用户18xxx05
现在法系系多是6AT，8AT。只有鬼子还是CVT。识货的有几个
Bingo
别人都在玩电车或混动了，它还在玩油车，玩就算了，技术没优势，价格还比别人贵，谁买？
一张扉页
说白了就是车黑太多了，之前车质网就一个408投诉家伙立马一帮子人蹦出来跟风，其他的日系车投诉就装死看不见[得瑟]
被自己帅醒了666
这么跟你说吧就维修不方便退了好多客户
迎着太阳看彩虹
最主要 费油 修车找地方费劲 车坏了配件麻烦 ，都不如国产 除了有个底盘都是缺点
流浪的羊 回复 10-16 20:59
第一辆车就是法系，这话个人比较认同，4AT的世嘉油耗可以快一块钱一公里，毛病就不说了，高速上突然锁档，车速急剧下降[笑着哭] 后来赶紧置换了
迎着太阳看彩虹 回复 流浪的羊 10-19 14:19
我是手动301 都比较费油和别的轿车比，我就自我安慰拿他和SUV比省油就自己劝自己了，再换就研究速腾了
用户17xxx46
说的一点道理
如花的似玉
我就是标雪粉！408X很棒
用户71xxx17
不跟你们玩了 我玩ds，斯特兰蒂斯财报全球车企第二，BYD怼不怼啊？买主就是粉转黑吗？
用户13xxx76
大家都6AT的时候，他还是4at
龙哥 回复 10-17 22:45
马6和凯美瑞经典也不是4AT
行者山东
纯粹是个小黑子，加油，挣工资
笑傲江湖
谈技术法系车并不差，只是中国市场份额太低，法方不愿投入罢了！
万重浪 回复 10-17 12:28
雪铁龙一个后轮随动和自适应悬架，以及液压升降底盘都够一般车企学十年还不一定能学精通。这些东西现在极少在国内车上应用，因为多数人不需要这些配置，好的东西并非人人称赞相反越好的东西只能被少数人理解。如果雪铁龙按照进口C6的配置来做每一款国内的车，那么雪铁龙可能活不过半年。有几个还会在乎底盘和驾驶质感。多数只要求坐的人多，屏幕够大，车够大能动就行。
LostShadow
飙血