近日，印度海军发布了几张“超日号”航母（维克拉玛蒂亚号）的近照，由于是很少见的从舰尾拍摄，并且拍摄距离很近，让人们对这艘南亚唯一具备战斗力的航母表现出较大兴趣儿，开始对其进行品头论足。

关于“超日王”军迷们都知道，它是苏联海军“基辅级”载机巡洋舰的第4艘（最后一艘），该舰除具备其他3艘姊妹舰的作战能力外，苏联还打算利用它进行一些装备试验项目，比如说：在舰岛安装四面相控阵雷达，用于弥补因没有预警机导致的本舰和舰队防空能力弱的问题，战斗力比原来的1143型有了很大进步。

“巴库号”被称为1143.4型，舰岛上安装“天空哨兵”四面盾和计划配备卡-31预警直升机…它的这个设计和配置被以后的1143.5型（库兹涅佐夫级）大部分继承了。

苏联解体后，武器装备大甩卖，印度海军当时的“老维克兰特号”和“维拉特号”都到了服役末期，急需新航母…俄印开始了“巴库号”的交易，经过一波三折印度人花了20多亿美元将这艘4万吨级别航母搞到了手。

那么，为啥“维克拉玛蒂亚号”被认为是战斗力最低的航母呢？就是因为它的飞行甲板杂乱无章，导致了舰载机出勤率太低的这一严重问题。

首先，舰岛的位置太靠近飞行甲板的中央了，该舰的最宽为51米，如果分成左中右三等分，平均就是17米，舰岛应该在右侧的17米以内，甚至是更偏右位置，这样就扩大了飞行甲板的实际利用面积，但它的舰岛处于右侧三分之一和中间三分之二交界处，舰岛离右舷有很大一块空闲（绿色框内），导致的飞行甲板的实际利用面积降低了，怎么看怎么别扭！

其实以前是有这样设计的，这块空地儿叫作“阿拉斯加走廊”，用处就是让舰载机拖车能迅速地从后甲板行驶到前甲板，甚至是舰载机机翼折叠后也能从“走廊”通过，但这种画蛇添足的设计不但没有提高飞机调度的效率，还占地方和扰乱了舰载机的起飞，根本没有实施。

“维克拉玛蒂亚号”第二个大问题就是起飞线（红色箭头所指）和降落线（黄色箭头所指）是重叠的，也就是说米格-29K起飞和降落不能同时进行。

原来的“巴库号”配置“雅克-36”垂直起降战斗机，不需要很长的跑道起飞，返舰时垂直降落，但是米–29K不行，所以“巴库号”在改建的左舷向外扩了10多米（紫色圈内）呈W形，增加了降落跑道的长度和一部分停机区的面积，但这仍然是解决起飞和降落的重叠问题。

右舷那个所谓的“阿拉斯加走廊”还被通讯桅杆占用了部分宽度和面积，而左舷往外扩的甲板现代非常单薄，感觉是要被上面的“降落调度室”压塌了。

本来就是“鸟中蝙蝠”，现在像啥了？还真想不出。

舰尾的“五个疙瘩”是助降用的，同菲涅尔镜用途一样。最下面表示：高低极低要紧急避让、下数第二个是拉高、中间的是正常、上数第二个是压杆降低高度，最上面的是复飞。

1143型“基辅号”舰首被大量反舰/防空武器占据，它的飞行甲板也是很窄的，但它的舰载机都是垂直起降的并无多大影响，但印度用的是标准的米格-29K，只能是改建，问题是“巴库号”排水量4万吨，飞行甲板面积不足以形成互不干扰…而对于航母来说舰载机的出勤率就是战斗力，起和降良性循环更是提高出勤率的方式，这一点“维克拉玛蒂亚号”做不到。

所以，各国海军研究机构甚至是军迷都认为它是战斗力最低的航母。