华为版“迈巴赫”上市,BBA时代彻底终结

白希文汽车说说 2024-08-07 11:49:21

8月6日,千呼万唤的华为行政轿车享界S9终于上市了,按照余承东在现场的说法,这是一款超越迈巴赫的行政级轿车,但价格却只有39.98万-44.98万。

先不要纠结这款车是不是迈巴赫,先看看这个价格,一款搭载100度电池包的纯电行政级轿车,卖了一个​奥迪A6了的标准价格。不是针对哪个竞品,而是真的在针对“行政级”市场,毕竟,行政是有级别的,39.98万-44.98万刚好卡在了一个级别上面。

网上不都喊着“等行政级人物开始坐电动车了,我们再买电动车”吗,那么享界S9​真的要开始了。

言归正传,还是说回车本身。享界S9虽然在北汽名下,但从里到外,从前到后,都看不到任何北汽设计的影子​。首次公开的前排内饰,似乎是长安元素更浓厚一些,层次感像“长安UNI系列”,两侧后视镜像​阿维塔。

也就是说,享界S9真正的设计者应该全部来自华为体系,​北汽只是扮演了一个代工厂的角色。那么这款车的可靠程度就大幅度上升了,话说回来了,给行政级用的车,可靠性​必须是第一位的。

所以整个发布会中,所有的配置都不重要,宁德时代上台用12分钟讲解了这款车​的电池安全。这是我记忆中,宁德时代首次用如此大的篇幅来介绍电池的安全,也说明了享界S9面对的市场​有多么的不普通。

虽然余承东对这款车的定位是D级车,与迈巴赫一个级别,并且举例说让迈巴赫的司机试驾过后,觉得这车比迈巴赫​强了一大截。但实际上从车身数据5160mm车身+3050mm轴距上看,它的竞争对手还是BBA的“56E”​。

但S9的内部“得房率”确实高过56E,舱内可用空间高达3460mm,实现67%的空间利用率,所以就有了迈巴赫级别的后排享受。

当然,除了空间外,它的续航、智驾、舒适性配置都会遥遥领先于BBA同价位车型。

其中智驾方面,S9首次搭载了HUAWEI ADS 3.0高阶智能驾驶系统,全系标配192线激光雷达,并率先应用端到端全新架构,打通了停车场到公开道路,公开道路到园区,园区地面到地下所有场景,这应该是华为这几年憋得​大招。也算是给​长城智驾一个回应。

如果说遗憾,那就是​8月6日上市的仅仅为纯电版享界S9,这对于普通用户来说并不友好,虽然全系800V快充,可以做到充电5分钟续航200KM,却依旧无法解决最后100KM的长途续航焦虑​问题。去年​炒作的固态电池依旧遥遥无期。

不过,这也算给了BBA一个喘息之机​,因为增程版S9规划在明年上半年上市。很显然享界S9希望用纯电车在行政领域证明自己的安全可靠,然后再上增程版​争夺民用市场。

​等到增程版S9上市之后,其销量恐怕跟问界M9一样难以阻挡,那个时候的奔驰E、宝马5、奥迪A6的好日子也就基本上到头了。奔驰、宝马、奥迪的时代将这中国彻底终结。

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