你我皆“凡人”

盛世发“微声”

不得不说，这一届网友和本山大叔一样，都来自“铁岭那嘎达”，因为，都-老-有-才了！我一篇帖子说到GDP多年雄居全国前六的地级市苏州，网友们纷纷谈到了一大批“规划”机场，分别为：美柚机场、梅友机场、咏吴机场，名字如此好听，令我饭都笑喷了！

为什么GDP超越除广州以外所有省会的宇宙地级市苏州，一直没有建机场？很多人第一印象就是，因为靠近上海！但问题为何跟苏州到上海距离差不多且远没苏州出名的南通，却在规划上海第三机场呢？

论客流市场潜力及与大上海的“亲密度”，难道苏州还不如南通？这个局面确实耐人寻味：

一方面，当初无锡建苏南硕放机场，为何不放在苏州或者至少苏锡交界处？

无锡苏南硕放国际机场，俨然一幅代表苏南的模样，但谁都知道，“千年姑苏城”，才是苏南各个领域实力的NO.I！如今的无锡苏南硕放机场年旅客运输量也快近千万了，这里面苏州贡献多少了旅客？或许无法或者没有人统计！

但是硕放机场位置太接近无锡市区，机场的噪音和限高会是其以后进一步扩建的“硬伤”，同时也影响到无锡市区往东拓展吧？如果当初再往苏州这边靠一二十公里，对无锡和对苏州，不是都更有利吗？

另一方面，现在上海规划第三机场，为何不放在苏州或者至少与苏通交界处？

今年6月26日，上海机场集团官方确认与南通市政府共建南通新机场，成为上海国际航空枢纽的重要组成部分，媒体解读为这意味着，位于江苏南通的新机场作为“上海第三机场”的定位更加明确了！上海舍弃苏州而选择百公里以外的南通，规划共建第三机场，令苏州人民恐怕情难自已！

有人说因为苏州西有无锡苏南硕放机场，东有上海虹桥机场，因此不适合建机场，免得飞机争夺空域飞行航线，但实际上，苏州的行政区划是南北狭长，形如“金鸡转头”，苏州的张家港、常熟、已远离前述两大机场，完全已不受影响。个人认为最佳位置，可选位于崇明岛东岸的苏州常熟和太仓交界位置（如图所示）！

结论如下：如果上海在常熟和太仓交界处建“第三机场”，既不影响航线资源争夺，也不影响城市中心拓展，而且更加接近苏南的客源，苏州的实力也更有助于各项配套设施完善，同时也更好地维护了作为上海最铁杆小弟苏州的利益和颜面！

不知友友们对此怎么看待？