近日，随着M1A2T主战坦克抵达台湾，此前一直叫嚣和吹嘘的民进党与绿媒却突然罕见的有些沉默，并且还是在凌晨的时候偷偷运上岸。
并且据悉M1A2T的上岛之路可并非是“一帆风顺”，不仅在运送过程中关闭了信号系统，甚至还更换了长荣海运来运送。说到长荣集团，今年已经不是第一次出现在公众的视野中了。
此前在巴黎奥运会期间，他们就拒绝在酒店内挂中国国旗，现如今又扮演起了美台之间的“运输员”，他们究竟是何方神圣？又是谁给他们的底气去这么做呢？
台湾接收坦克中的“变故”
起初这批美售台湾的M1A2T主战坦克是计划搭乘阳明海运旗下的“营明”号货轮，途经太平洋驶往高雄港。
然而就在行程即将展开的关键节点，一场出人意料的“意外”将整个计划打乱——12月12日，“营明”号在基隆港发生了搁浅事故。
这并不是简单的航道失误。作为台湾本地知名的货运公司，阳明海运对于基隆港的航道早已熟稔于心，货轮搁浅本应属于罕见事件。
可这次事故的时机如此凑巧——距M1A2T的交付计划只有短短数天，搁浅的“营明”号不得不搁浅在台岛北部港口的修复区。
由此原定的运输计划被迫中止，焦急的台当局眼看着那一批坦克滞留海外，却束手无策。
就在台方急得如热锅上的蚂蚁时，另一艘熟悉的船——长荣海运的“国安”轮—悄然登场。
作为台湾航运业的“巨头”，长荣海运自然有足够的底气和资源承担这样一项特殊任务。长荣的插手不仅让运输过程得以延续，也再次印证了它在国际货运中的实力与地位。
不过，这场“临危受命”的戏码背后，并不只是简单的交接。台方原计划将这批坦克“秘密上岛”，但“营明”号搁浅的新闻早已被外界捕捉到，运输过程的隐蔽性瞬间打了折扣。
而长荣货轮接手之后，为了避免引起更大关注，运输过程采取了更加谨慎的“隐蔽航行”：船只全程关闭自动识别系统（AIS），试图让自己的行踪隐匿于浩瀚的太平洋中。
航线选择上也有所变化。国安轮绕行北太平洋，途经日本，悄然南下靠近台湾北部海域。值得一提的是，这条航线虽然看似普通，但却因解放军演习的存在而变得异常微妙。
从12月9日到12日，解放军在台岛周边展开了前所未有的大规模军事演习，南部巴士海峡更是成为了关键封锁区域。
这一点或许解释了国安轮最终选择台北港而非高雄港的原因。 台北港位于台岛北端，相较于南部高雄港而言，通行压力较小。
然而即便如此，货轮抵达的时间仍略显蹊跷：直到12月15日凌晨，国安轮才缓缓驶入台北港。
这个时间点，距离解放军演习结束仅仅过去了几天，难道，这艘满载M1A2T战车的货轮曾在外海等待、犹豫，甚至试图寻找更“安全”的时机？
与此同时，台北港的配合程度堪称默契——以“设备保养”为由对港口进行封闭管制，将外界的一切视线挡在了港区之外。吊车、货车、安保人员悉数到位，仿佛早已为这批特殊货物铺好了红地毯。
但是运输过程的曲折与延误，却也早已让外界对这批坦克的“秘密”行程产生了怀疑。
这个长荣海运究竟是何方神圣？这个企业为什么能够承担起运送坦克的任务呢？
曾经的爱国台商却发生了转变
长荣海运，这个曾经以“船王”张荣发的名字为标志，横跨全球航运业的巨头，似乎正站在一条越来越模糊的分界线上。
张荣发，这位被誉为“爱国台商”的企业家，早年间是两岸经贸合作的先行者之一。
20世纪80年代，当大陆改革开放的号角刚刚吹响，许多台商还在观望时，张荣发已经果断进入大陆市场，为长荣的全球版图奠定了坚实基础。
他不仅是商业上的开拓者，也是一位具有鲜明家国情怀的人。他多次表示“台湾人也是中国人”，这一立场曾赢得两岸广泛的尊重与认可。
而在大灾大难面前，张荣发更是率先驰援：2008年汶川地震、2013年雅安地震、2014年鲁甸地震，他的捐助行动不仅体现了人道主义精神，也拉近了两岸民众的情感距离。
然而2016年，随着新一代管理层的接手，这家庞大的航运集团开始呈现出截然不同的面貌，尤其是在两岸关系日趋紧张的背景下，长荣公司的种种举动令人感到诧异与疑惑。
一个明显的案例便是2024年巴黎奥运期间的五星红旗事件。当巴黎长荣桂冠酒店刻意剪掉五星红旗，将象征中国的国旗从万国旗装饰中抹去时，事件一经曝光便引发了轩然大波。
要知道，这家酒店接待的主要客群正是来自中国大陆的游客，靠着“语言无障碍”与“文化熟悉”的优势，长荣酒店赚得盆满钵满。
然而在这个标志性的场合，酒店管理层竟选择了如此公然挑衅的做法，事后还堂而皇之地解释为“装饰自主权”，这种态度不仅毫无悔意，反而透出一股傲慢与疏离。
尤其耐人寻味的是，长荣公司在商业上对大陆市场的高度依赖依旧存在。2021年，长荣公司利润突破2000亿元新台币（约合人民币460亿元），让全球航运业侧目。
而且根据2021年财报数据显示，这些利润一半以上来自中国大陆市场，这种依赖度甚至比许多台资企业更高。
然而一边依赖大陆市场“捞金”，一边却暗中为美台军事合作提供便利，这“两面下注”的做法，不仅有违商业伦理，更成为外界质疑长荣的主要原因。
既赚着大陆的钱，又扮演着美台军事合作的“运输员”，长荣海运到底想把自己置于何种立场？这种角色与身份的矛盾，又能维持多久呢？
参考资料:
百度百科——长荣集团
高雄报道
湖南日报 2024-08-15 《热搜第一!拒挂中国国旗的台资酒店道歉了，网友热议.》
秦安战略 《或渊视点：一艘台湾“长荣”货轮装载神秘货物凌晨抵达台北港》
