作为一款中级豪华轿车，凯迪拉克CT5在进入下半年后销量是持续下跌，从汽车销量榜单来看，凯迪拉克CT5这款车已经是五连跌了，在今年市场最火爆的10月份，仅仅卖出了2392辆，要知道去年同时期，新车的月销量一度破万台，但是现在这款车也是慢慢的被市场所冷落了，不免令人唏嘘。

我们都知道，今年市场上，豪华中级车的竞争进入了白热化阶段，各大汽车品牌为了生存下去，不断的降低旗下车型门槛，曾经价格固守25万元以上的奥迪AL、宝马3系、奔驰C级等车型，价格也已经绷不住了，市场上甚至能够看到20万出头的德系豪华中级车，所以在这种局面下，凯迪拉克CT5显然不具备价格优势。

虽然说凯迪拉克CT5这款车在市场上也是跌到了20万左右的价格，但是在国人眼中，奥迪和宝马依然是燃油一线豪华车企，凯迪拉克的品牌影响力确实要差一些，在这种局面下，自然更多的人会选择奥迪A4L和宝马3系，而不是去选择凯迪拉克CT5，所以说新车最近一段时间销量是持续下滑。

从整体的外观设计上来看，新车还是比较好的延续了家族设计理念，它的整个车头部分具有显著的标识性，而且新车前盖的线条展现出刚硬的视觉效果，前脸盾型的进气格栅内部经过黑色处理后，还是营造出不错的运动氛围，同时新车的两侧配备了锐利的大灯组，支持矩阵式灯光，远近光灯都采用LED灯源，点亮后有着不错的照明效果。

全新的凯迪拉克CT5这款车的内饰设计还是有了一定的科技感，但是对比宝马、奔驰豪华车，还是有不小的差距，在做工和用料上，新车采用大量软质材料，整车的中控台层次分明，下方分布有两排功能按键，33英寸的9K中控屏搭载高通骁龙8155芯片，车机系统功能还是比较丰富的，支持多种智能互联功能，如Apple CarPlay和Android Auto等等。

最后就是动力系统的设定，新车搭载的是2.0T+10AT的动力组合，具备Tripower可变气门管理技术，最大输出功率为174kW，最大扭矩为350N·m，官方百公里加速为7.3秒。燃油经济性表现较好，WLTC综合油耗为7.78L/100km。悬挂系统为四轮独立悬架，底盘调校扎实，从实际驾驶体验来看，新车的车辆起步还是很迅速的，中后段也会有源源不断的动力响应，深踩油门踏板就能获得很强的推背感，行驶质感还是能够让年轻人满意的。

如果说从产品素质来看，凯迪拉克CT5这款车的动力表现、做工用料还是比较有诚意的，但是就品牌实力而言，目前的凯迪拉克还是没有办法和宝马奔驰奥迪正面对抗，同级车型凯迪拉克如果价格不拿出比较明显的差距，销量方面很容易被市场所冷落，所以说现在的凯迪拉克想要获得好的市场表现，必须要在价格上拿出更大的让利。对于这款中级豪华轿车，你是如何看得？