中国重工和中国船舶的合并，被称为“中国神船”，是近十年来A股最大的吸并交易。

两家公司于9月3日开始停牌，股民们都寄予厚望，想着那么大的利好，咋着也得来个五六个涨停吧，毕竟之前中国南北车合并时都涨了10倍，现在南北船合并，肯定也差不了，停牌期间股民们非常兴奋，特别是买了这两只股票的股民，激动地都睡不着觉，感觉马上就要发财了。

然而今天两家公司复牌后的走势让股民大跌眼镜。中国船舶以37.48元开盘，高开7个多点，开盘价就是最高价，随后一路走低，盘中最低35元，几乎抹平了涨幅，尾盘拉升了些，收盘价36.06元，涨幅3.32%，较高点回落了4个点的涨幅，今天放量成交40.78亿。

中国重工，今天以5.00元的价格开盘，然而开盘后就闪崩，盘中最低跌到了4.72元，跌幅一度超过5%，尾盘拉升了些，收盘报收于4.86元，下跌2.41%，今天放量成交21.70亿。

合并重组，股民们没有等来连续涨停，却迎来了大跌，而许多股民期望太高，都以为复牌后会大涨，所以今天开盘就迫不及待就冲进去的股民绝对不在少数，然而进去就站岗，被来个一锅端。

这两家公司的合并重组为何没有迎来大涨呢？我想原因有两点：

一是中国船舶和中国重工盘子都比较大，两家市值都在千亿以上，盘子太大，根本拉不动，只要你敢拉，它就敢砸，资金会疯狂出逃。如果要是小盘股的话，复牌后咋着也得来个三五个一字涨停，根本不给散户进场的机会。

二是中国船舶和中国重工这两只股票，这大半年来持续大涨，中国船舶从24.6元一路上涨到了最高43.46元，股价都快翻倍了。而中国重工从3.80元涨到了5.82元，涨幅也高达53%。可以说股价已经提前做出了反应，利好已经提前透支了！

另外，中国重工与中国船舶的换股比例为1：0.1335，相当于7股多中国重工才能换1股中国船舶。而中国船舶的股价还高高在上，一旦补跌，换来的股份就会大幅缩水，显然这个方案让投资者不太满意。

其实细心的投资者会发现，停牌前，两家公司股价都双双大跌，资金已经提前出逃了，借着重组的利好，复牌后把进场的资金来个一网打尽！