上汽要成为全球汽车产业改革的试验田，而非旧模式的守墓人。
春节过后，不少车企传出销量环比下滑的消息，上汽集团却逆势而上，环比两位数增长11.7%。
2月，上汽集团整车批售29.5万辆，同比大涨41.9%，环比增长11.7%；且终端销量高出批发销量近1.1万辆。今年前两个月，上汽集团批发销量55.91万辆，同比增长23.5%；终端累计交付65.9万辆。
开门红，改革更果敢！上汽乘用车业务，成为自我革命的试验田。
春节过后，一个更大的上汽乘用车板块正在诞生。即，上汽集团将乘用车公司（荣威飞凡、名爵）、上汽国际、研发总院、零束科技、海外出行等5家公司组建为“大乘用车板块”，并成立“执管会”，对自主板块的重大事项集体决策。此前，上汽乘用车主要为荣威、飞凡、名爵三个自主品牌。
此前，研发总院已经提前一步整合。2024年，智己、飞凡研发业务并入了上汽集团创新研发总院，由研发总院统一负责智己、飞凡研发业务，从新产品的立项到整体开发；此外，动力电池、智能驾驶、底盘等技术项目也集中迁移到上汽研发总院统一管理统筹。至此，相当于上汽集团旗下四大自主品牌——荣威、飞凡、名爵、智己研发一盘棋，均归研发总院统筹规划。
在自主研发的同时，上汽集团自主引入鲶鱼。2月21日，上汽集团与华为终端在上海签署深度合作协议，采取智选车合作模式，在“产品定义、生产制造、供应链管理、销售服务”四个领域展开合作。有消息称，双方合作将推出“尚界”品牌，首款车计划今年四季度推出，该车依托上汽星云平台，引入华为智舱和智驾，打造价格区间在15万元~25万元的纯电车型。这是华为智能驾驶技术首次下沉至20万元以下市场，意造爆款王炸。
在上汽集团史上，这是第一次如此大规模的深层革命。一切有迹可循。去年7月，上汽集团原总裁王晓秋升任董事长、上汽集团原副总裁贾健旭升任总裁后，多次在集团内部会议上强调革命时不我待。随后，上汽集团大刀阔斧调整人事、品牌、组织架构。
革自己的革命 造上汽第三次高光革命，源于不服气。
上汽集团是中国汽车产销量最大汽车集团，也是最早大举投资建设自主品牌的中国大型国有汽车集团之一。回望十年前，上汽集团就看到互联网汽车的机会，看到了汽车架构对自主研发的重要性。彼时，上汽集团打造了中国第一个汽车架构——A架构，并牵手阿里，于2016年推出了全球首款互联网SUV荣威RX5，上市后一炮而红。上汽乘用车实现了历史上首次盈利。
在新能源领域，上汽早早布局，是国内首家全面布局“纯电、插电、燃料电池”三条技术路线的企业。上汽集团研发出涵盖纯电、混动、氢能三大整车平台、以及电池、电驱、超混系统和智能车全栈解决方案的“七大技术底座”，包括纯电专属系统化平台——上汽星云。
在智能驾驶层面，上汽集团是唯——家乘用车与货车两个项目均成功入选国家首批L3级智能网联汽车准入和试点名单的企业。相关数据显示，智能电动核心技术领域研发投入1500亿元，专利26000余项。此前，40辆L4级智能驾驶集卡正式落户秘鲁钱凯港，作为我国海外首批大规模智能驾驶港口运输车在秘鲁开展商业化运营……
但由于种种原因，在智能新能源汽车时代，上汽集团掉队了。上汽自主品牌越来越多，从最初的双品牌——荣威、名爵，发展到荣威、名爵、飞凡、智己等。但多生孩子带来的不是众人拾柴火焰高，不是规模效应，而是单价不断下降、销量不增反降、平均单车盈利能力节节下滑。
握五指成拳，聚焦做强，是上汽大乘用车板块自我革命的逻辑所在。上汽研发总院院长芦勇表示，“我们确定了构建‘大单品’的开发模式。所谓‘大单品’开发模式，就是通过平台化、规格化，把单品规模做大，把成本降低。”此外，规模提升，不仅要靠自己的五指，还要学会借力合作，和整车企业、科技企业的深度交流与合作。
上汽集团董事长王晓秋表示，全面深化改革要坚持问题导向，抓产品与营销两端、抓产业链协同、抓干部队伍建设。集团党委副书记、总裁贾健旭表示， 2025年要以乘用车一体化管理为抓手，各项改革工作要体现“上汽先锋、上乘先行”愿景，达成“上汽行、皆上乘”的目标。
上汽集团的合资板块，相继止跌回升。
在“油电共进”战略下，凭借“更聪明的油车”等切中消费者痛点的产品，上汽大众逆势突破甚至增长。2024年，上汽大众创下了120万年销量、8%燃油车市占率增幅，以及ID系列连续6个月破万的战绩，稳固占据合资品牌榜首。2025年1月，上汽大众燃油车市占率再次提升。ID.家族作为上汽大众在新能源领域的旗舰产品，凭借其长续航、高安全以及智能化的产品特性，成功打入了主流新能源市场。
按照规划，到2030年，上汽大众将推出18款新车型，其中15款将专为中国市场开发。2026年起，基于专为中国市场打造的CMP平台开发的2款紧凑级电动汽车将首次投入市场，3款插电式混合动力车型、2款增程版车型也将陆续进入电动出行领域。
上汽通用总经理卢晓此前透露，“上汽通用四季度利润已经回正了。”借助于奥特能、真龙插混营造的产品力，加上严格“一口价”销售政策，上汽通用实现了绝地反击。今年2月，上汽通用销量为3.2万辆，同比增长133.6%，今年前2个月，累计销量为65177辆，同比增长31.7%。
2025年起，上汽通用和泛亚主导上汽通用新车型的产品定义，100%围绕中国客户需求展开。同时，上汽通用汽车所有车型的数字化功能，100%由上汽通用本土的软件及数字化中心进行开发，以后智能化功能会更符合中国客户的需求，升级速度也会更快。
具体而言，2025年上汽通用也将走聪明的油车+多种新能源车技术路径。2025年至2026年，上汽通用将推出10余款新能源产品，涵盖纯电、插混、增程三大技术路径；2025年起，上汽通用将持续对燃油车进行智能化改造，提供高阶智能驾驶、AI座舱、网联化升级等配置，打造“最智能的燃油车”。
观察：
随波逐流，弱者更弱。
力挽狂澜，强者更强。
强弱并非一成不变，当上汽集团敢自己的命时，重拾荣光还有多远。期待上汽集团从量变到质变的那一天！
