传统7月是车市的淡季，但新能源市场却百花齐放，可见新能源的渗透率越来越高了。

对于用户来说，一辆新能源SUV可以用不到一半的价格，拥有百万级豪华油车的享受，实在太香了。所以40-50万区间的新能源SUV，非常卷，在配置、品质各方面都做足文章，就像蔚来的ES8和理想L9，作为各家的旗舰车，就经常拿来比较和讨论。

那么这两谁更胜一筹？豪华车就是拼配置，而在配置层面，L9几乎只值ES8的一半身价。

全新ES8两种售价，42.8万（租电）/49.8万（买断），理想L9 Max是45.98万，pro是42.98万。“买断版”ES8比L9max贵了4万，而价值层面ES8高出L9起码20万。

先看外观内饰，ES8超L9三万以上。L9只有1个21寸轮毂，ES8有3个轮毂尺寸选择；L9是自适应LED大灯，ES8是智能多光束大灯；L9只有座椅和方向盘上用了Nappa，ES8常用内饰面几乎全是Nappa，还有精致的可再生藤木和Microfiber超纤绒顶棚、女王化妆镜等，这些L9都没有。

性能是大头，ES8几乎超出了十万。刹车系统，ES8采用前后通风盘式刹车(Brembo六活塞前制动卡钳)，而L9是双活塞浮动钳加普通刹车盘，十万级轿车常用款；空气悬挂，ES8采用智能双腔空气悬架（高低调节范围90mm），第三代动态悬架阻尼控制(CDC)，L9则是单腔孔辉；电机功率上，ES8为480KW，高出L9近一半（45.5%），破百加速快了1.2秒；全新ES8扭转刚度高达39400Nm/deg，L9 仅31971Nm/deg；ES8还比L9多配置了智能舒适刹停系统和分布式牵引力控制系统以及自修补静音轮胎。

智能配置也是相差很大，加起来差不多要6-7万。ES8包括激光雷达在内33个高性能感知硬件和4颗英伟达的专业芯片，L9只有12感知硬件和2颗英伟达芯片，Pro版本还取消了激光雷达，为此有些理想车主转身就去淘宝买了假激光雷达，这又是何必呢。另外，ES8还有23个扬声器、16.3英寸平视增强现实系统、N-Box增强娱乐主机和AR眼睛、40W无线充电板，座椅上功能和调节的优越性，这些L9没有或低出一个档次。

还没算蔚来的服务和补能体系，加起来全新ES8价值起码超出L9达20万以上了。