降价23亿！拜腾汽车在的南京千亩工厂第七次拍卖，8.1818亿成交

新能源汽车圈的瓜，真是一个接一个，让人眼花缭乱。就说拜腾汽车吧，曾经的新势力“四小龙”，风光无限，现在呢？位于南京的千亩工厂，竟然经历了七次拍卖才最终成交，还降价了整整23亿！这背后到底发生了什么？难道仅仅是单纯的“起了个大早，赶了个晚集”？今天咱们就来唠唠这事儿。

说起拜腾汽车，那也是含着金汤匙出生的。2017年成立，创始人团队都是来自宝马、奔驰的大佬，随便一张PPT就能忽悠来84亿的融资。那时候，谁要是不提一句“拜腾汽车”，感觉都跟不上时代的步伐。他们不仅在国内大兴土木，还在美国加利福尼亚州圣克拉拉设立了北美总部，占地面积约8万平方英尺，又是研发又是设计，还负责市场营销，看起来是要在全球大干一场的架势。

你品，你细品，是不是有点“步子迈得太大，容易扯着蛋”的感觉？

不仅如此，拜腾还在德国慕尼黑设立了办公室，专门负责车辆设计和工程研发。这还没完，挖来了戴雷当CEO，要知道，戴雷之前可是东风英菲尼迪汽车有限公司总经理，绝对是汽车圈响当当的人物。

但后来的故事，大家也都知道了——汽车还没量产，钱就烧光了。这速度，比火箭还快！2021年7月，北美总部大楼被出售，曾经的梦想，如今只剩下一地鸡毛。更早之前的2020年，德国慕尼黑办公室也关门大吉，曾经聚集在那里的工程师们，也只能各奔东西。

更让人唏嘘的是，戴雷也在2020年7月离职，转身加入了华人运通（高合汽车）。这波操作，简直就是“树倒猢狲散”的真实写照。你说，这拜腾汽车，是不是有点“眼看他起高楼，眼看他宴宾客，眼看他楼塌了”的意味？

更可笑的是，拜腾汽车曾经还想通过SPAC的方式在美国上市，以此来续命。SPAC是啥？说白了就是借壳上市，省时省力。可惜，拜腾汽车的底子实在太差，没人愿意接这个盘，上市计划最终泡汤。

而如今，南京的这个千亩工厂，终于找到了接盘侠——北京威卡威汽车零部件股份有限公司。这是一家做汽车内饰零部件的企业，以后这块地大概率是要变成零部件生产基地了。

故事还没完。在拜腾汽车破产后，南京市国资委牵头成立了南京盛腾汽车科技有限公司，接手了拜腾汽车的部分技术和人员。这算是“废物利用”，希望能把拜腾汽车留下的“遗产”盘活，继续推动新能源汽车的研发和生产。

这拜腾汽车的故事，也给我们敲响了警钟。新能源汽车这行，看着风光，其实风险巨大。光有PPT和融资是不够的，真刀真枪地把车造出来，才是硬道理。

话说回来，北京威卡威接手拜腾的工厂后，会把它打造成什么样呢？是继续生产整车，还是转型为汽车零部件生产基地？这还真不好说。现在的新能源汽车市场，竞争太激烈了。

南京盛腾的出现，也给这个故事增添了一丝希望。他们能从拜腾汽车的教训中吸取经验，走出一条新的道路。

拜腾汽车的陨落，是新能源汽车行业发展过程中的一个缩影。它告诉我们，只有脚踏实地，才能走得更远。

新能源汽车这潭水，深着呢。