为什么二战飞行员愿意进行低空飞行，尽管这可能会对飞机造成伤害？

答：安全——对他们自己和飞机来说。P-47 攻击德国空军基地：

这听起来有点违反直觉，但在某些情况下，低空飞行比高空飞行更安全（下图中博福特战斗机攻击德国船只）：   

1.任何没有掩护的地方——最好的掩护就是速度，避免让对手高调射击。看到博福特飞机飞得有多小了吗？如果从高空攻击，这将是俯视轮廓：   

同样，蚊式轰炸机袭击法国沿岸的船只：

事实上 - “蚊式”轰炸机的飞行高度比太平洋战场的飞行员要高（第 90 联队的 B-25 轰炸机（Pappy Gunn 的机组人员之一（注意机头上的机枪吊舱包）进行“标准飞行”时的高度）：

这是 B-25 离开甲板的高度（一个翼展以内（米切尔：67 英尺）：

在标准飞行中，他们会在高空飞行，直到看到船只，然后下降到离甲板一个翼展的高度（刚好在“地面效应”范围内），完成剩下的飞行。领头的飞机压制了下一架 B-25 的炮火，下一架飞机也压制了下一架，因为每架飞机都跳过了一枚炸弹。

压制炮火对于让他们的炮手低下头等待前面的 B-25 拉起至关重要——因此每一架飞机都开火射击（约翰·博格斯（第 90 名）的个人回忆）：

逃生：如果热（子弹），你保持低空飞行 - 尽可能低地飞行（完全依靠地面效应飞行） - 如果不是，你拉起但尽量让尾部指向飞船（你不想高调射击）。以上信息：约翰·博格斯（我曾经用他拍过一部电影。）   

2. 机场——或者任何视野开阔的地方——最安全的做法是利用地形，尽可能低空飞过树梢，同时开火射击。这样可以让敌方炮手有最少的时间来发现和射击：

想一想 - 您能看见高空飞行的飞机多久？在它飞过树梢的短暂时间内，您能看见它多久？   

执行这些攻击任务的飞行员（博福特、B-25、A-20、蚊式轰炸机等）都接受过一种低水平技术训练，即交叉控制，这是一种不自然的飞行方式。他们不仅精通这项技术，而且在“地面效应”下，还能在翼展范围内飞行。这种组合使他们能够平飞，在机翼下方形成的气垫上保持低空飞行，就像棒球一样：

这就是它们飞得低的原因。

问：F-15E 是否有可能被 F-35 等具有超视距 (BVR) 能力的飞机取代？

答：F-15 在 1976 年推出时就具备超视距作战能力。它一直是一款出色的超视距战斗机。   

它最终会被取代，但不会很快。最新型号 F-15EX 目前正在生产中。至少，它将充当可以发射导弹的“导弹卡车”（导弹运载机？）。F-35 可以控制这些导弹，并将导弹引导至目标。

F-15 还可以携带比 F-35 大得多的武器负载。所以，我们将在未来很多年里看到 F-15EX。

理论上，F-15 将被 NGAD（下一代空中优势）战斗机取代。然而，即使是富裕的美国也有预算限制。同时管理 NGAD（预计每架成本约为 3 亿美元）和新型 Sentinel 核洲际弹道导弹（远远超出预算）被证明是……困难的。

导致 NGAD 延迟的原因不仅仅是“哨兵”项目。我认为，未来空战理念正在迅速改变，因为其他几个开发项目可能会改变未来空战的运作方式。   

ACE 计划旨在开发能够控制战斗机的人工智能，目前已取得显著成果。结合 F-16 VISTA，它已证明能够击败世界上最强大的人类飞行员。

然后我们有 CCA（协同战斗机）人工智能控制的无人机，能够与有人驾驶战斗机一起行动。有多个项目。澳大利亚/波音合作生产了像“幽灵蝙蝠”这样的飞机。这是一种隐形无人机，可以执行从地面攻击到侦察再到空对空的多种任务模式。   

想象一下，将 ACE 开发的 AI 放入一群幽灵蝙蝠中，实际上将世界上最好的战斗机飞行员以极低的价格放入每架飞机中，而机身每架售价 3000 万至 5000 万美元。那么……我真的需要价值 3 亿美元的 NGAD 吗？它还需要价值数百万美元的飞行员吗？

我认为我们最终会看到新一代战斗机，但它可能不是我们现在所设想的那样。军事航空领域正在快速变化。我们最终会看到 F-15 的替代品，但它可能不是你一年前所期望的那样。