PPT上的数据做得再漂亮，也只是一堆数字，远也不如下场跑出来的真实成绩可靠和可信。近日，广汽本田锐混动联盟开启第六届极限挑战赛，HEV和PHEV产品同台竞技，看看在真实路况下、极限工况下，以及标准的测试场地下，哪款车型更明星。

目前广汽本田拥有完善的混动矩阵，涵盖6款e:HEV车型，分别为凌派e:HEV、型格e:HEV、型格HATCHBACK e:HEV、奥德赛 e:HEV、ZR-V致在e:HEV、皓影e:HEV，以及两款e:PHEV插电混动车型，即雅阁e:PHEV和皓影e:PHEV。车型包括轿车、SUV、MPV等不同车型，有着不同购车需求的消费者，都能够在这个产品矩阵中找到适合自己的产品。

广汽本田锐混动联盟极限挑战赛目前已经成功举办过五届，技术和成绩一次次被刷新。从2017年到2023年，本田i-MMD混动技术在进一步升级和完善，并且在此期间推出了插电混动的产品。

2023年，广汽本田旗舰混动双子星雅阁e:PHEV和皓影e:PHEV首次参加极限挑战赛，便在真实路况下合力共创4068.8km续航，成就续航天花板，激活国内插电混动的市场。

广汽本田导入的第四代i-MMD混合动力技术综合了燃油车和电动车的优势，提供更好的燃油经济性和更具高级感的驾驶体验。本次挑战赛不只看续航看油耗，也看性能看操控，包括0-100km/h加速测试，0-400m加速测试，弯道表现等。比赛将历时数天，跨越多省，包括高海拔地区、盘山公路等，在各种不同的路况下，让驾驶者更加清晰的感知第四代i-MMD的技术优势。

值得一提的是，本届挑战赛还玩起了花活，新增了向高海拔进击升级的全新体验项目。挑战在高海拔的真实路况下，广汽本田锐混动联盟的成员们能否保持一如既往、和低海拔同等水平的动力、能耗、操控性能的驾驶畅快感。自驾经验丰富的车友们都知道，高海拔地区单位体积内的空气氧含量更低，容易导致发动机进气量不足，燃烧效率也会降低，因而带来动力下降的情况，与此同时油耗也会有所增加。且看本次挑战赛中，广汽本田HEV&PHEV队伍能否克服这一普遍现象，带来始终如一的驾控表现。

以往每一届的极限挑战赛，广汽本田都会邀请全国车主用户与专业媒体共同参与，期待第六届挑战赛能够继续刷新成绩，超越自我。