其一，所谓“合青”线，实是一种较为笼统的表述，亦或可说是合肥方面抛出的一个概念性噱头。据网友所言，“合青线”规划时间较早，彼时难以洞悉国家规划意图，便率先规划了“合肥一新沂”路段，由此拼凑出“合青”线，即“合肥一新沂一连云港一青岛”的线路走向；
其二，“淮新”线原本是江苏与山东合作推进的“临淮客专”在江苏境内的称呼。此前，其前期预可研工作以及专家评审工作均已开启。恰逢“京沪二线”规划向南延伸，确定了“潍坊一新沂”线路，于是“淮新”线也就顺势而生；
其三，“京沪二线”通俗来讲就是京沪高铁的辅助通道，其是由北至南各地的地方铁路相互衔接拼凑而成。“合青”线察觉到“京沪二线”的规划布局后，迅速做出调整，宣布不再沿徐连、青盐线行进，而是借助“京沪二线”向北延伸，直达青岛；
其四，“合青"线的改道让“京沪二线”捕捉到了新的“机遇”，于是“京沪二线”放弃了“淮新”线，转而借道“合青”线抵达宿迁，之后转向并降低速度沿“徐盐”线前往淮安，再去寻觅新的线路衔接对象。
至此，“合青”线与“京沪二线"均达成了自身利益的最大化，唯有“淮新”线的规划遭遇变故，被中途截断。这便是“合青”、“淮新”与“京沪二线”之间错综复杂的发展历程与相互关系，诸位是否已然明晰这三者之间的关联呢？
