五代机满天飞的今天，印度自诩为世界航空大国，但在这个领域好像又陷入三十年磨一剑的传统习惯中。近期，印媒《欧亚时报》发表了对印度空军五代机的展望，对先进中型战斗机（AMCA）项目发展极度不满，认为至少需要15年以上时间才有可能服役。对应中国空军到时将拥有500架歼-20，以及另一款FC-31“鹘鹰”改进而来的五代机，印度显然将处于绝对劣势，因此建议从俄罗斯引进苏-57应急过渡。

对印度来说这种操作其实见怪不怪，以其国产LCA“光辉”战斗机为例，上世纪80年代开始研制，原始定位替换米格-21这类机型。但由于自身研发能力以及工业基础不行，直到现在也没有完成大批量装备，印度空军甚至嫌弃到不愿购买，海军也是象征性让它上舰飞了一圈。花了20多年研制，大量装备都是西方进口，原始定位国产自研变成万国造，在此基础上强行启动AMCA五代机研制，可能在较长时间内只能拥有一架四代半机型。

印媒进一步指出，作为世界航空工业最高水平的象征，五代隐形战机目前只有中美俄能够独立完成，成为标准的第一梯队被追赶对象。中美俄也拥有全球最强大的空中力量，相比之下全球能够研制四代机的国家不少，但显然独立研制五代机才是超级大国的标志，这也是印度坚持研制AMCA五代机的动力所在。

问题是印度航空基础实在太差，计划中决定以LCA为基础分两步完成AMCA研制，包括MK-1和MK-2两个阶段逐步改进。第一阶段动力采用美制F404发动机，性能一般属于四代机配套勉强够用，其实就是LCA“光辉”的深度改进型。后续采用美制F414发动机，性能还算先进但并非五代机专用，因此在最大推力方面有所欠缺，无法实现真正意义上的超音速巡航。

第二阶段重点还是动力，换装更强劲的五代发动机，不过由于印度并不具备这种研制能力，因此找上法国共同研制。今年7月份，印度和法国刚签署了AMCA （Mark-2）发动机研制协议，新式发动机最大加力推力达到110千牛，可以支持AMCA实现真实意义上的超音速巡航。法国在出售“阵风”给印度时，曾经答应以贸易补偿方式提供M88发动机技术，虽然没有兑现但五代机如果有类似需求，只要价格到位法国人应该会同意。

想法挺好就是实力不大够，由于印度到目前为止都没有隐形技术储备，也没有五代隐形战斗使用经验。因此AMCA项目对他们来说压力不小，在第一阶段以牺牲部分隐身性能等为代价，具体可参考韩国制造KF-21半埋式进气道四代半战机。还有如五代机最重要的空中态势感知能力，凭借印度自身技术无法实现全向全态势感知，就算得到西方技术上的全力支持，至少也要8年以上时间才能首飞，真正实现装备入役不低于15年，而且这还是第一阶段版本。

印媒甚至还计算了更多细节，比如最大的对手中国根本不需要进口战机，目前已经装备超过150架歼-20。15年之后也就是2038年，印度第一代AMCA隐形战斗机装备时，歼-20装备规模将达到500架以上。而且另一款五代隐形战斗机，来自沈飞的FC-31“鹘鹰”的海空军改进版本正在加速研制，两比一的水平印度根本招架不住。不仅如此，中国六代机已经在研制中，届时很有可能也开始装备入役，巴基斯坦同样将得到歼-20五代机，那么印度防空压力将达到极限。

既然自己研制进度和性能都得不到保障，而且空军现役装备基本来自俄制战机，占比高达6成以上操作维修都很熟悉，那么和俄罗斯合作没有任何障碍。以当年成功引进苏-30MKI为基础，印度早在2007年就参与苏-57研制，单价1亿美元由印度购买166架单座型、48架双座型，印度斯坦航空负责双座型的生产。最后虽然投了钱没得到结果，但毕竟俄印军事合作项目很多也有成功案例，在当前苏-57开始批量装备后，虽然来不及再投资但可以找苏-75。

作为苏霍伊低端补充及外贸产品，苏-75隐形战斗机合作相对灵活，大量采用苏-57成熟技术及设备，单发版本价格更低。性能上达到五代初级标准，基本可以压制标准四代机，如果得到大量资金支持研制进度应该很快。印度如果有意愿合作给足资金让俄罗斯开动马力，可以在时间节点上作为应急型号过渡使用，至少在AMCA隐形战斗机正式装备之前不会陷入代差，其实跟当然我们买苏-35应急道理使用一样。

苏-75预计于2025年首飞，2027年实现量产装备，单价约3000万美元，就算是祼机这价格放眼全球都是最低。而且俄罗斯联合航空制造集团公司还有新想法，目前正在研制三种基于苏-75改进型，包括单座改进型、双座型，以及无人驾驶型。以无人驾驶型为例，采用大量人工智能技术，具备独立自主作战能力，可以单独或作为“忠诚僚机”协同其他战机进行作战。

在俄方报道中，苏-75甚至和美国六代机有一些设计惊人相似，性能虽然达不到标准五代机最佳水平，但至少也不弱上太多。而且它本来就是一款外销为主型号，理论上印度可以获得生产线及技术转让，如果合作成功印度将成功晋级五代机研制大国。