曾几何时，威马汽车还排在一众新势力品牌中的前列，加上入局较早，在汽车行业还是有些名气。只是没想到，随着更多品牌的涌入，威马也开始支撑不住了。

9月11日晚间，开心汽车正式宣布已经和威马汽车签署了非约束性并购意向书，计划增发一定数量的新股并购其股东持有的100%股权。此消息一出，多少让人有些唏嘘。

开心汽车为何要收购威马

开心汽车前身为人人汽车，是人人网旗下的二手车经销商集团。从二手车行业起家，随后在2021年开始布局整车制造、研发、销售等领域。2023年8月，开心汽车宣布并购茂林斯达完成交割，茂林斯达成为开心汽车全资控股子公司，借此拥有朋克电动汽车的全部资产和全部业务经营。

可以看出开心汽车是有意进入造车行业的，而最快进入到这个行业当然就是收购了。而且威马汽车不仅缺乏资金导致经营困难，还拥有自家的工厂和声场资质，造车的基本齐备，能让开心汽车迅速投入量产。

威马汽车每况愈下

事实上，威马汽车当年还是很风光的，一款EX5打开了格局。2019年，威马汽车交付量达1.28万辆；2020年，威马汽车全年累计交付量达2.19万辆，同比增长71.4%；2021年交付量4.42万辆。但在销量猛涨的同时，威马的自燃负面也缠绕上了，导致在2021年后，威马的交付量下跌，逐渐威马也开始掩藏交付数据了。

2023年以来，威马汽车交付量已经查不出来，而且被踢出了造车新势力各类交付量排行，实际上停产已有近一年时间了。而公司能被看到的消息，都是停产、欠薪、裁员等。

值得一提的是，从2019年开始，威马三年累计亏损136.32亿元。而威马A至D轮12次融资，累计融资约410亿元。并且还一度传出接近被Apollo出行收购，只是后续被终止了。

威马也曾想学“新势力三强”那般上市，但无奈多次冲击IPO失败。回顾威马的历史，虽然短短几年，但花费并不少。事实上，自建工厂、自主研发等烧钱项目都是必然的道路，只是在自建工厂后也未能把控好品质，多次的自燃也烧光了消费者的信任。

近两年威马汽车也浪费了不少时间，传统品牌已然追上，接下来威马汽车该怎么追呢？这个问题将会交到了开心汽车手上。