聊到汽车，不少人多从外观、空间、性能、油耗方面入手，基础智能化的功能体现基本也就近几年新入手车辆的车主才有发言权。但真正深度智能款型的实力，平时还是很少有谈及的，毕竟价位限制了现有车主的数量，并不是谁都有机会亲身感受的。这次介绍的蔚来ES8就是这样的高端设计，系列指导价49.80万-59.80万元，中大型SUV+纯电能源，这次便以蔚来ES8 2024款75kWh行政版款式为例，看看有哪些豪华设计内容吧。

前脸采用了格栅保留设计样式，大尺寸开口裸露下层栅栏，中部延伸黑色挡板覆盖，设计形象与燃油款式的进气格栅无异，而且外部配置中还标配了主动闭合式进气格栅功能，可根据需要调节通风或保温状态。大灯或修饰设计被“排挤”到了边侧，纤细化造型设计也带上了浓郁的新能源色彩，LED大灯本身也有丰富内容加入，光是几何光束一项特色设计，就足以显示出不俗的档次定位，就目前市场状态而言，这项功能基本不会在普通中层领域内出现。

长5099mm、宽1989mm、高1750mm、轴距3070mm，宽大的车身侧面也有丰富功能补充，铝合金轮毂、隐藏式门把手提供了更多修饰作用，车顶选配3000元行李架，顶部还有大尺寸可开启全景天窗。车门打开后，座椅迎宾、方向盘迎宾激活，豪华感溢于言表。车窗采用全车多层隔音玻璃设计，后排还有隐私玻璃加装，更好保护了车内的私密性与静谧效果，结合电驱款式低速行车警示音代表的安静属性，驾车路途中，乘用感受更加舒心惬意。

内饰硬件的设计也有不俗表现，真皮方向盘首发，多功能控制仅为基础，电控四向调节、加热、记忆均为标配，匹配控制车辆的电子挡把也提升了灵活性。10.2英寸仪表、12.8英寸中控屏尺寸适中，前挡风还有16.3英寸的抬头显示系统延伸，仅标配内容就展示了充分的实力。顶部硬件还有内置行车记录仪、原厂ETC的标配设计，省去了购车后重新走线安装的麻烦。

6座三排座椅均为独立设计形式，近2米宽度支持，宽阔效果可想而知。座椅调节也是足够丰富的，电控、加热两项设计覆盖全车，前两排还有腰部、腿托的功能提升，辅以通风、记忆、按摩设计，随时随地都能放松身心。四周环绕着23个音响，杜比全景声模式标配，结合天空声道、后排多媒体控制，真正做到了休闲享受空间的效果。车内还有256色氛围灯的支持，经过色彩变化渲染，氛围感提升更加清晰。大空间设计也还有不少优势能够发挥，1米8乘员容纳，前排头部空余1拳，二排头部不变，腿部留有1拳3指，后排稍有收缩，头部、腿部均为1指，结合各种舒适性功能助益，可以想象会有怎样的乘用体验了。

达到跑车程度的性能设计由前后分置双电机达成，前电机180kW功率、后电机300kW功率，总扭矩850N·m，总动力足够充沛，又在动力分配上侧重于后方，在性能充分发挥时，依旧能够保持车身的稳定。

经固定齿比变速器传动，四驱模式分配至前后轮轴的动力传输速度更快，且里程损耗更低，再根据系统运算，随路况环境变化而调整前后动力配比，整体性能表现有了进一步提升。4.1s零百加速成绩，对应的是18.3kWh百公里耗电量，不过电能当量燃料消耗量仅有2.07L，比对如此大体积、大重量车身，的确是有可观的经济性表现。

总结：蔚来ES8的设计内容的确出色，完全是普通家用车无法靠近的程度，多方面齐头并进，甚至性能还跻身进入到了跑车领域，单是可玩性就足够吸引大批年轻人为之侧目，确实是很有魅力的一款设计，你们怎么认为呢？