一种观点认为，以后很有可能9号线它的客流是苏州No1，具体要等北沿江高铁开通后看成都、四川、湖北、安徽来太仓的客流量！相信经过苏昆太核心地区+几个大站，9号线最终将超越4号线，成为苏州地铁线网第一客流线......

另一种观点则认为，9号线相比4号线优势：线路更长，覆盖范围更广，经过苏昆太核心，火车站。但相比4号线的劣势：以远距离跨区域出行客流为主，按照经验，这种先天不好刷客流，虽然经过苏昆太核心，但同时也经过很多郊区......

我支持第二种观点，把9号线分成3个部分来看，也就是苏州市区段、昆山段、太仓段。太仓段，以太仓的人口和覆盖面积来看，日均2万就差不多了。昆山段，日均8万。有人可能会觉得，就这么少吗？

是的，真就这么少，因为9号线站点数量少。看看现在的11号线，除了唯亭花桥两站，一站日均多少客流？5千都算数得上大站了。而9号线最多不过12-13站罢了，日均8万差不多了。也就是昆山+太仓，总共10万。

那么苏州市区段能有多少呢？参考3号线，再提升一点，25万？30万？也就是9号线总共能有35-40万，这个数字比得上4号线吗？还差一点，4号线日均是40万+。

9号线日均客流引争议：取代4号线，成为苏州地铁线网第一客流线？而且很多人还漏算了一点，4号线虽然明年支线会变成7号线的一部分，不再计入4号线，但是26年开通的4号线延伸线，总体来说反而还会上涨。

以上观点你有异议吗？