阿维塔12在“出道”仅4个月之后，突然宣布改款并大降价。

3月29日，2024款阿维塔12正式上市，此次该车新增了一款入门款车型——700km续航的后驱智享版，这使得全系起售价降到26.58万，比此前低3.5万。由此，阿维塔12的售价区间也从30.08万—40.08万元调整为26.58万—40.08万元。此外，原有的后驱奢享版、四驱性能版、四驱GT版可享受5000元定金可抵2.7万车款，相当于价格直降2.2万元，降价后价格区间为27.88万—37.88万元。

除了价格直降，新款阿维塔12还针对不同版本车型推出专属增配，例如，650三激光四驱GT版送1.2万元的电子后视镜；650三激光四驱性能版送2万元的空悬套装；700三激光后驱奢享版送2万元的舒享套装，含电吸门、类麂皮顶篷、后排隐私玻璃和7.1.4全景声音响。当然，作为华为HI模式目前唯一的合作方，阿维塔在智驾上也进行大升级，这也是该车重要的看点之一。

据悉，2024款阿维塔12全系赠送华为ADS 2.0智能驾驶系统。而此前该功能需要再额外花费2.6万元进行选装。如此一来，2024款阿维塔12后驱奢享版和2024款四驱性能版均比2023款降低了6.8万元。这也使得阿维塔12的性价比全面提升。当然，相对于在产品上进行增配降价，外界可能更关心的是，为什么刚上市没几个月就开始降价？这是因为销量不好，还是价格战太激烈？

从目前来看似乎都不是这么回事。从销量来看，在3月24日，阿维塔官方就曾宣布， 3月阿维塔12大定订单突破40000辆。这个数量虽然谈不上遥遥领先，但是在这个价格带中也算是非常出色的成绩了。而从实际表现来看，阿维塔 3 月交付新车 5016 辆，同比增长 125.84%。阿维塔12自去年11月10日上市以来，4个月时间累计交付量超过1万在30万-40万元国产中大型纯电豪华轿车的细分市场销量排名第一。

那么，是不是价格战太激烈了？这是有可能的。阿维塔12的竞争对手包括极氪001、岚图追光、蔚来ET5等产品。其中，极氪001在此次更新换代之后，官方零售价为26.9万元起。新车共有四个版本，价格区间为26.9万-32.9万元。起售价相较于2023款入门版车型，价格下探3.1万元。由此来看，竞品们的降价可能是促使其降价的原因之一。不过，如果考虑阿维塔12降价的时间节点如此巧妙，可能想狙击的并不仅仅是极氪这些老对手。

在新款阿维塔12上市前一天，小米SU7刚刚上市。该车不仅尺寸与阿维塔12相仿（SU7：4997mm*1963mm*1455mm，阿维塔12：5020mm*1999mm*1460mm），而且整体售价区间比阿维塔12整整低出10万元。很明显，两者在产品上存在直接的竞争关系，但阿维塔12以现有的产品和价格体系，不仅无法应对极氪001等冲击，在面对小米的进攻下也基本占不到什么优势。

为什么？同样是最低配的入门款车，同样的700km续航，SU7用220kW的后驱电机可以做到仅需5.28秒的百公里加速，足足比230kW的阿维塔12快了一秒半。在这种情况下，消费者为什么不降低10万的预算，直接购入小米SU7呢？因此，阿维塔12必须降价改款。

与小米SU7正面交锋。而阿维塔12也并不是没有自己优势，来自长安扎实的底盘造就的操控能够成为其一张王牌，而华为的车机和智驾也是目前的领先优势这远比小米的要更具有杀伤力。

而且，作为对比，小米目前虽然提供智驾功能，但是能力如何还有待检验。并且，小米SU7上目前搭载的智驾是要收费。目前，小米SU7在全系标配智能辅助驾驶，高速NOA上市即交付，而城市NOA只需要18000元。在终端感知能力更强，且技术实力处于第一梯队的华为智驾免费，这对于不少人来说肯定都是强大的吸引力所在。这也将使得阿维塔12对小米SU7形成核心攻击。

除了智驾，在三电方面，阿维塔12补齐了它作为一款2024年纯电车型的唯一短板——全域800V架构。而在小米SU7配置中，有两个车型依旧是400V架构。

在2024款阿维塔12拥有了从充电到车身部件的800V高压系统。这项升级虽然没有带来账面上续航里程提升，但落实到实际使用中，还是有助于降低能量传递时的电阻损耗。此外，800V全栈高压超充平台，在搭载了华为DriveONE动力域解决方案后，能够与华为全液冷超充终端技术完美匹配，充电速度大幅度提升。

至于宁德时代作为阿维塔股东，也为这次升级贡献了力量。为了配合阿维塔12的全域800V高压架构，他们提供了一块5C规格的94.5kWh的动力电池，0%～80% SOC仅需30分钟，相当于小米SU7 Pro从10%～80% SOC的用时。至此，便是阿维塔12在产品技术层面上所能带来的所有改动。而对比之下，小米SU7采用的磷酸铁锂电池，直接就被完虐了。

这一次升级，从产品技术到价格，阿维塔12确实都形成了足够的竞争力。而考虑到华为合作的另一个品牌问界也在搞事情，这不能不让人怀疑。华为系汽车对小米汽车开战了。

4月1日，鸿蒙智行App显示，问界新M7入门型车型起售价从24.98万元下调2万元至22.98万元。问界新M7尽管车型与新入市的小米SU7不一样，但是起售价格已经直逼小米SU7标准版售价21.59万元。降价2万元的生效条件是限时优惠，需要在4月30日前支付定金才可享受。而巧合的是，小米目前的优惠定价截止时间也是在4月30日。

而问界M7的销量并不差，甚至也是目前的“当红炸子鸡”。鸿蒙智行AITO全系3月交付新车31727辆，连续三个月夺得中国新势力品牌销量冠军。相关数据显示，今年2月份AITO全系交付新车21142辆。现在一个终极问题摆在面前：比21.59万元多1.4万元，你可以华为问界的SUV，并且免费智驾，你选华为还是小米？在同样是800V平台的小米SU7 max售价已经达到了27.88万，阿维塔还要低1万多元，并且有长安的地盘、宁德时代的电池、华为的智驾和车机，你选谁？

看似毫无关系的行为，但实际华为系汽车早对小米早就形成了包围圈。