最近一段时间,新能源市场上出现了一个重磅消息。极氪CEO安聪慧表示,2023年将实现14万台交付目标。要说它为何如此信心十足,可以提到今年2月13日,极氪宣布完成 7.5 亿美元(约 52 亿元人民币) 的 A 轮融资,由 Mobileye 创始人兼 CEO Amnon Shashua、宁德时代、越秀产业基金、通商基金、衢州信安智造基金五家参投。交割完成后,吉利于极氪的股权将由58.31%降至约54.73%(按已转换基准计算)。

这五家参投的合作伙伴,在智能驾驶、动力电池、创新材料、高端设备制造等方面具有核心竞争力。其中,最引人瞩目的是宁德时代。在极氪的 Pre-A 轮融资中,宁德时代就参与其中。此次再加码追投,可见其对极氪的认同和看好。当然,宁德时代不仅对极氪进行了资金上的支持,还对技术上进行了支持。作为电池行业巨头的宁德时代,为极氪提供了电池产品的支持。去年麒麟电池发布后,极氪 009 便成为首款搭载的车型。

此外,本轮融资 Mobileye 创始人兼 CEO Amnon Shashua的参与也很显眼。据悉,极氪与自动驾驶头部公司 Mobileye 在2021 年就已经结缘,此后双方便围绕辅助驾驶 ADAS 展开了合作。其中,极氪 001 搭载的就是后者的 SuperVision系统,提供了环绕式视觉驾驶辅助技术支持,且具备OTA更新的功能。据了解,双方还将在 2024 年合作推出 L4 级自动驾驶的纯电车,我们可以期待一下~

当然,这次募得的资金将主要用于极氪产品及技术研发、全球化业务发展和用户体验提升。这也彰显出了极氪便更大的野心。吉利集团预期,到 2025 年,极氪销量要达到 65 万辆,在高端电动汽车市场占有率居全球前三。

小编认为极氪很有可能实现自己的野心。之前的极氪001和极氪009的数据都很漂亮。去年共计交付 7.2 万辆极氪001,距离10万大关已不远,平均订单金额在 33.6 万元左右,其中 12 月的交付量逾 1.1 万辆,同比增长约 200%。今年也有亮眼的成绩,极氪2月的环比增长率高达75%。按照现有数据分析,极氪跻身新势力中的第二阵营不成问题,并有潜力在未来成为第一阵营。

究其原因,极氪背靠吉利,拥有吉利30多年的造车底蕴,但又完全脱离传统车企,以互联网科技公司的运作方式运营,走出了自己的第三赛道。而且它坚守长期主义,投资潜力大。从长远来看,极氪毛利提升可期。目前,极氪001和极氪009,备受用户喜爱。未来,极氪还将推出新奢全能SUV——极氪X,打开全新品类的想象空间,SEA浩瀚架构助力产品快速迭代出新,不断获取新的市场份额。

综上所述,极氪已然成为新能源市场中的新势力标杆。