中国本土汽车市场的“内卷”就连美系品牌看了都发懵，他们甚至不明白，打乱既有的市场规则对本土品牌有什么利好。然而在比亚迪看来，这似乎只是“常规操作”，所以我们看到了“性价比相较同级合资SUV依旧小有优势”的新款宋PLUS DM-i和宋L DM-i。

不过，有没有一种可能，预算再降一些，秦L DM-i也适合家用。今天我们要给大家介绍的正是秦L DM-i，它是今年比较有代表性的国产新能源车型，官方售价9.98-13.98万元，定位插电混动中型轿车。下面我们来看看这款车的表现，适不适合家用代步？

在外观方面，秦L DM-i在设计风格上呈现出了比较明显的家族化特征，前脸延续了上窄下宽的格栅设计，其中迎合审美潮流，增加了点阵式镀铬装饰，让整个前脸看起来富有层次感和精致感。LED大灯的造型纤细狭长，与比亚迪家族化的车型LOGO标识相呼应，前压的车头进一步强化了辨识度。从侧面看，该车和在售的汉DM-i有较高的相似度，双腰线设计凌厉舒展，搭配上扬的窗线设计，锐化了整车的运动感。车尾的设计和常规思路一样，贯穿式LED尾灯采用嵌入式设计，尾箱盖向上扬起小角度，丰富了车尾的立体感。尺寸上，整车长宽高对应4830x1900x1495mm，轴距2790mm。

内饰部分，秦L DM-i采用了家族全新的设计风格，做工用料没有特别突出的地方，基本上与身体易接触的地方都有软性面料的包覆，中控台采用横贯的装饰板覆盖，视觉效果还是蛮贴合当下审美环境的。不过如果仔细观察就会发现内饰中有很多区域的手感偏生硬，考虑到价格，其实也能接受。10.1英寸中控屏的边框相对中高配的12.8英寸屏来说有些明显，但该有的车机功能没有缺席，操作起来流畅性也很不错，同时车机提供丰富的第三方软件下载安装，具有较高的可玩性。

至于配置，入门款就有丰富的基础配置可以使用，包括前排安全气囊、前排侧安全气囊、侧安全气帘、后驻车雷达、定速巡航、自动驻车、主动闭合式进气格栅、8.8英寸液晶组合仪表、电子挡把、NFC/RFID钥匙、前排无钥匙进入、内置行车记录仪、仿皮座椅、4/6比例座椅放倒、10.1英寸中控屏、GPS导航、4G车联网、OTA升级、语音识别控制、应用商店、6扬声器音响、LED大灯、外后视镜加热、自动空调、后排出风口等配置。美中不足的是轮圈尺寸有些显小，只有16英寸，在意颜值的话，还是建议预算再往上提一提。

最后和大家聊聊动力，比亚迪秦L DM-i全系搭载第五代DM-i混动技术，提供两种续航版本（CLTC工况），其一是80km版，其二是120km版。和纯电续航相关的是动力性能，80km版搭载最大功率163马力的前置电机，官方0-100km/h加速用时7秒9；120km版搭载最大功率218马力的前置电机，官方0-100km/h加速用时7秒5。就动力表现来说，应付城市短途或中长途出行没有太大问题，在电量状态健康的条件下，深踩油门，电机和发动机并联输出动力，偶尔也会给人带来一些刺激的推背感。此外，由于后悬采用了四连杆独立悬架设计，所以开起来会发现，整车对侧倾的抑制有所加强，行走在非铺装道路上的舒适性也算不错，符合这个价位的期待。

与此同时，第五代DM-i技术通过平衡1.5L混动发动机和电机的能量输出比例来优化能耗，官方数据显示，80km版WLTC综合工况下馈电油耗为3.8L/100km，再加上65升油箱容积，在加满油、充满电的条件下，有媒体测试综合续航超过2000km，如果日常通勤代步使用的话，即便不充电也能通过较好的燃油经济性降低用车成本，但需要注意的是，80km版只提供慢充，平常充电效率不高。另外，120km版在WLTC工况下的馈电油耗为3.98L/100km，也是相当可观的经济性表现。如果不在乎增加一些预算的话，增配快充的120km版可能是更好的选择。

写在最后

现在提起比亚迪汽车，很多人的印象都是“插混代言人”，事实上也确实如此。在第五代DM-i混动技术的加持下，秦L DM-i这款车将综合续航拔到了2000km以上的水平，改变了传统的认知思维，而且无论是颜值还是用料，亦或是三电和智能软件，这款车放在同级别、同价位车型中也是很能打的，结合它的售价来看，其前景值得小小期待一下。另外有数据显示，7月份秦L DM-i售出32466辆，已经超过了大众帕萨特、丰田凯美瑞等老牌劲旅。

懂车帝年度重磅活动上线了，如果近期你想买车，不妨先打开懂车帝App搜索“消费节”，领取多重购车补贴，帮你买到实惠好车！