鸿海周三在东京召开记者会，首席策略长关润（Jun Seki）在会上透露了进军电动车领域的关键计划。 他表示，公司将专注于成为电动车的合同制造商，而非推出自有品牌车辆，类似其在电子领域的代工模式，而三菱汽车有望成为富士康代工的首位客户（挂上三菱品牌的Model B，预计在今年上巿）。 另外他也提到日本市场是重要机遇，正积极寻求与日系车厂如日产、本田合作，但目前尚未与日产展开具体谈判。 不过富士康还宣布，计划在2027年之前在日本推出包括电动巴士在内的多款车型。
关润提到，计划于2025年底在美国推出两款电动车，并将其定位为「轮子上的智能手机」。
早在2022年，富士康收购了位于俄亥俄州洛兹敦的前通用汽车工厂，目前该厂已用于生产Monarch MK-V电动拖拉机，并曾支持Lordstown Motors的Endurance皮卡制造。 这座工厂未来将成为生产两款新电动车的核心基地，包括中型电动跨界车Model C和更大轴距的Model D跨界车。 其中，Model C 就是Luxgen N7，今年底会先运到美国试行，也预计2027年在美国推出2027年Model D。 关润表示，虽然有意扩大产能，但因全球电动车需求增长放缓，全面扩建可能需数年。
这一计划利用了富士康在电子制造和供应链管理的优势，为美国及全球汽车制造商提供灵活的代工服务。 然而，进军美国市场也面临中美贸易紧张及激烈竞争等挑战，未来能否顺利投产？ 现在这种局势真的很难说。
