我的小六是21年12月提的，车型2.0TMAX星云灰，到目前跑了11400公里。我所在的地方是福建闽南地区，海拔较低，山多，属于沿海城市，距离海边还有50-60公里，相对比较不会受到侵蚀，整体的用车环境还可以（一年四季差不多）。
正面照
尾部
镀铬条贴黑后的效果
我跑的路况主要是跑城乡道路，偶尔跑高速和山路。工作日除非需要用车或者下雨天才会开（上班地方离家只有1公里，小电动方便不堵车）。周末使用就比较多，出门办事或者和朋友一起出门露营游玩，去比较远的地方一个周末就会200-300公里。现在一个月的行驶里程少则400-500公里多则1000多公里，跑得相对比较少。
家里距离单位的距离就1.1km
家里到单位的油耗1.1km平均油耗18.3（蛋疼）
郊区油耗，平均车速35，8个油（红绿灯多，不然还可以低点）
刚提车的时候车内味道有点重，同时又遇到了下雨天没办法及时爆嗮通风，只能放些茶叶和菠萝吸味道（效果微乎其微），后面暴晒，好了许多，但是还有些味道，有空还是要多暴晒通风。车内用料还可以，和家里的一代H6比好太多，中控台用软质材料和皮质材料结合看起来和摸起来都比较舒服，一代整个中控台都是塑料材质硬邦邦的，门板用料一代和三代都差不多。内饰的板件接缝处相比于一代进步很多，接缝处的缝隙大小比较均匀，整体上三代内饰做工还是可以的。不过在走一些比较不好的路B柱偶尔会出现异响。
首先是前排空间，本人属于上身短腿长，主驾头部空间对我来说是挺富裕的，即便是座椅高度最高，头部空间也还有一拳半，腿部空间也是足够的。副驾空间和主驾相同，但每次坐副驾驶总感觉座椅高度比较高，可能是主驾座椅调比较低坐习惯了。其次是后排空间，头部空间、腿部空间和横向空间都还可以，前段时间和朋友出去玩满载，问了下他们后排坐三个人的空间表现，他们说横向空间比较中规中矩，不拥挤也不富裕。当然只坐两个是最舒服的。最后是后备箱空间，对我来说只能算是中规中矩，我后备箱日常放一个储物箱、一箱矿泉水、折叠桌和前档罩这些东西就占了一半空间。和一代H6后备箱空间比三代就偏小，把三代上的东西放在一代上只占用不到一半的空间，正常使用的话还可以，载比较多东西的话就觉得不够用，整体空间是比较满意的。
乘坐空间大，舒服
后备箱空间，以及日常放的东西
一代和三代后备箱空间对比，三代整体的高度、宽度和常规容积就没有一代大了
一代后备箱配有一个折叠板和遮物帘，空间利用性比较好
在没购买三代的时候，都是开家里的一代H6，1.5T的150马力配手动6速变速箱，那动力是比较肉的，低扭差。现在换开三代2.0，那动力可以说一个天一个地（只是对比一代和三代这两台车），现款新的1.5T（169马力和184马力）我也都开过，比老1.5T的好很多了，低扭都比较足了，城市通勤1.5T是够用的，但我觉得还是差一些，因为考虑到周末会跑短长途和跑山路以及爬坡，后面果断上了2.0的。日常城市通勤完全够用，绰绰有余（只表示三代2.0的动力），急加速以及快速超车，动作都比较快也比较有信心，周末出门露营跑山或者爬坡2.0的动力就表现出来了。整体动力还是可以的，虽然马力没有其他品牌的大，但能满足我目前的需求。
三代2.0T（左）一代1.5T（右）
座椅舒适度：宽大厚实，用料、包裹性都还好。但是海绵偏硬，可以再软点，腰部支撑不足的问题，跑小短途坐着还可以，跑长途腰部会比较不舒服，整体舒适度还可以，不过相对比一代的座椅更舒服（真皮+打孔）。
隔音：发动机声音不大，除非急加速，时速60以下整体隔音还行，上了60风噪就很大，A柱能明显感觉到，胎噪一个字：大。后面做了全车底盘装甲有改善了一些。
喷底盘装甲和轮拱内衬
变速箱：升挡速度还行，降挡偏慢，要急加速超车时，油门踩下变速箱还要在反应下才降挡。总体平顺性还可以，但是还是会存在顿挫，主要表现在低速顿挫、松刹车立马踩油门、偶尔出现4挡和6挡顿挫。
悬挂：悬挂偏硬，路面不平的时候路感很明显，细小的颠簸都能感受到，过弯支撑性还可以，整体舒适度还行。和同级对比，宋相对就比较软，整体过滤比较舒服，比较符合家用。
目前跑了11403公里。主要是跑城乡道路，偶尔跑高速和山路。工作日除非需要用车或者下雨天才会开，周末使用就比较多。目前油耗B再9.0-9.1，最低油耗A是6.2跑国道跑出来的。油耗还是要看平均车速和路况：城区平均油耗10-11个，国道平均油耗6.5-7，高速平均油耗7.4-7.6，山路平均油耗8.5-9.5（个人技术不好，只能跑出这样的油耗）。
从购车到现在的油耗记录
目前综合油耗9.0
360全景影像：在现在复杂的路况是个很实用的配置，我主要是在窄路和比较没把握的地方使用防止刮擦，虽然也会存在盲区，但有多个视角用起来还是不错的,倒车入库和侧方停车不建议看360，停好看前后距离还是可以的。
辅助驾驶系统：城市道路用不习惯，刚提车时车道偏离都开着不知道，路上时不时会抢方向盘，后面直接关了。高速上用自适应巡航还是不错的，就是过比较大的弯道会突然减速有点突兀，直线开还行比较顺畅。可以缓解疲劳，但是不能过于依赖，还是要人为注意。
主动刹车：前后触发过3次，情况都相同，第一次是在试驾的时候，第二、三次是在堵车的时候，每次都是前车突然急刹车，刚要踩刹车系统提前预判到突然刹起来，三次都被吓到以为撞车了。
爱车吐槽：
内饰用料：后门板存在偷料，前门板最上面是软质材料，后门就换成是塑料材质。虽然很少会坐在后排，但是两种用料看起来就是不同，更不用说触摸感，使得后门板用料显得很廉价。这一点就没有比一代H6良心，现在市场内卷如此严重属实不应该。
导航转圈圈和精确度：偶然会出现频率不高，主要发生在高速（高速居多）和山路上，前不久周末出门跑高速，跑到一半路程是突然位移，并自己重新规划高速旁边的道路，不过已经习以为常，只要不是要下高速路口乱飘就行。还有就是版本过低，有时候定位不准确，地点名字没错但是确导航到其他地方。
后排座椅角度问题：这个最想吐槽的，一代就可以多级调节，跑长途调到最躺就很舒服，到了二代就没了，三代还没改进就不太行，而且三代座椅角度偏直，坐太久不舒服。
三代靠背偏直，坐久不舒服
一代的第二排后背多级调节，长途放最倒舒服
安全带高低调节这也是一个简配的地方，一代还是有，现在安全带高度偏高，有时候会弄到脖子。
前机盖液压杆，二代、国潮、大狗、神兽都有为什么三代就没有。
三代没有，自己花大洋加装
希望后面改款内饰细节、空间能改善下，然后外观除了屁股改下其他就别大改了。
Amber小星星
就是因为信任，真的