▲轨道交通18号线北延工程七星岗站，中国交建的技术工人正在进行车站主体施工。重庆日报资料图片而林同棪国际参与轨道18号线建设并非民企投资重大项目的个案。“在稳增长、扩内需背景之下，重大项目对经济增长的牵引作用持续凸显，而民企正是推动重大项目建设的关键力量。”市发展改革委负责人表示，2024年，重庆民间投资增速达到8.1%，高于全国平均水平8.2个百分点，今年以来，重庆持续释放以政策加码驱动民间投资的信号，民间投资前景广阔。就在前不久，重庆召开深入推动民营经济高质量发展大会，明确提出引导支持民营企业参与国家重大战略实施、参与“两重”“两新”项目和城市建设发展，拓展民营企业投资空间、激发民间投资活力。当前，重庆民营企业在哪些项目领域大显身手？民间投资呈现哪些变化？记者就此进行了走访。城市建设从“增量依赖”到“集约开发”说起来，林同棪国际与重庆的结缘，已经超过30年。“早在1994年，林同棪国际就来到中国，2003年落户两江新区，2009年在重庆成立中国总部。”杨进回忆，30多年来，林同棪国际借助重庆势不可挡的城市化进程积极投身城市建设，广泛参与桥梁、隧道、轨道等重大项目建设，仅设计建设的桥梁就有27座。伴随重庆城市建设的高歌猛进，林同棪国际也实现了跨越式发展，“从2009年至2019年，中国总部员工增长10倍、营收增长10倍。”“那是一个‘大基建’狂飙突进的时代，公司凭借过硬的专业技术和广阔的市场需求，很快在国内、国际市场开创一番天地。”杨进分析。不过，变化在2020年前后开始显露。“近几年，城市建设逐步进入‘存量时代’，比如重庆的桥梁建设总数已超过2万座，轨道交通已达到575公里，项目建设‘增量’空间持续缩小。”杨进分析，随着城市“粗放型”建设开始向“集约式”发展转型，民营企业参与重大项目建设的改变也在发生。一方面，市场需求正在改变。“以前，公司和项目业主就是简单的乙方和甲方关系，我们负责设计，他们负责投资，项目设计不需考虑维护管理、收益回报等因素。”杨进说。如今，项目合作的方式更多样，比如PPP模式的项目投资方往往就是运营方，对项目的设计要求更加多元、精细，不仅有技术实施、成本控制要求，还要实现可持续性和长远效益。就拿重庆轨道交通18号线金鳌寺车辆段来说，占地近40万平方米，可同时满足56列轨道车辆停放与列检，是目前西南地区建成停车规模最大的轨道交通车辆段。“如此大规模的占地，如果只是用于对轨道车辆进行维修保养，城市空间利用价值显然不足。”杨进透露，为了给未来城市开发预留空间，公司将原大跨钢结构方案调整为可预留上盖开发的钢筋混凝土框架结构，将其设计为一个TOD项目，以土地集约开发拓展商业价值。另一方面，建设理念也在改变。当前，随着城市绿色低碳转型，“新基建”“绿基建”项目比重正在增加，水利工程、零碳园区、智慧道路等项目接踵而至。比如，2024年，由林同棪国际设计的重庆主城区“两江四岸”治理提升嘉陵江岸线贯通工程北滨路洋炮局段全面建成，成功将嘉陵江边一段废弃荒芜、阴暗潮湿的岸线打造成为市民滨江赏玩空间。科技创新从“单点突破”到“生态作战”2025年1月，科技部“智能机器人”专项揭榜，重庆民营企业博仕康科技以“人工智能辅助远程骨科操作手术机器人”项目跻身国家队，成为西部地区唯一入选的民营联合申报单位。“这个项目，我们将投入大量的研发人员和硬件设备，预计总投资将达到1.3亿元左右。”博仕康创始人夏桂锋告诉记者。对于一家正在发展中的民营企业而言，1.3亿元可不是一个小数目，博仕康为何敢于如此“豪赌”？“这不是冒险，是战略卡位！”夏桂锋算了一笔账：我国50%脊柱损伤患者因基层医疗条件不足致残致死，而进口手术机器人单台成本昂贵，全国2.8万家基层医院中，仅1%配备智能手术设备，若渗透率提升至10%，市场规模将超百亿。瞄准这个行业需求，博仕康曾投资数千万耗费10年自主研发“光磁一体脊柱外科手术导航系统”，攻克国产高端设备空白，其0.1毫米级精度打破进口垄断，获重庆市首台（套）重大装备认定。
▲3月5日，位于两江新区水土新城的重庆博仕康科技有限公司，研发人员在对“光磁一体脊柱外科手术导航系统”进行研究。记者 张锦辉 摄/视觉重庆
▲位于两江新区的重庆海润节能技术股份有限公司，研发人员正在调试数字化智能新风系统。记者 张锦辉 摄/视觉重庆
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