文|丛树
来源|鲁商儒风
今年上半，中国的汽车行业可以说冰火两重天：卡车哭昏，轿车笑疯。
这从几天前中国汽车工业协会发布的数据可以看出。
今年1到6月，商用车的产销量分别下降了38.5%和41.2%。所谓商用车，就是买来做买卖用的，一般是指卡车和大客车。其中货车又更差一些，分别下降了39.3%和42.2%。货车的重卡，6月更是创下了2016年6月以来的最低点，全国只卖了5.5万辆。可以看出销售基本下降了4成左右。
一句话，卡车卖不出去了。放在任何行业，基本都是要哭昏的节奏。
乘用车则是另一番天地。所谓乘用车就是买来自己乘坐的车，一般是指轿车、SUV、越野车。
同样是中汽协发布的数据，今年上半年，分别增长6.0%和3.4%，看着似乎增幅不大，但一对比商用车，就能看出相当不易了。其6月份的行情更是惊人，销量环比增长了36.9%，同比增长了41.2%。
很多最近一年买车的人应该有感受，很多车涨价了，而且一些热门车型，提车要等一两个月。
乘用车中，新能源车是真的迎来了火热的夏天。
今年前6个月，新能源乘用车销量同比增长了122.9%，翻了一倍还多，在乘用车中的比重达到了24%。也就是说，买轿车的人有接近1/4买了新能源车，其中电动车占绝对主力。当然， 新能源商用车也同比增长了近90%。
一句话卖疯了。
大河有水小河满，大河没水小河干，两个细分行业的企业，也喜忧分明。
最近几天， 多家汽车企业发布了上半年的业绩预告。
商用车企业可以说是清一色的下降。重卡行业的老大，济南的中国重汽，上半年的净利润下降了65%到70%。其实，他们还算好的，从市场占有率看，最近几年是持续上升的，最近三年分别为14.79%、18.35%和23.33%。其他企业可想而知，要怪只能怪行情实在太差。
其他企业，一汽解放净利润同比下降94.34%到94.95%；东风汽车降了79.18%至82.55%；福田汽车降幅在64%左右。
可以看出，降幅基本在六七成以上。
不过，很有意思的是，这几家企业都是盈利的，虽然利润少的只有不到1亿元，如福田，多的也只有3亿多元，如中国重汽。
看来，他们产车、卖车还是赚钱的，只是销量降得实在太狠。
很多乘用车企业还没有发布上半年的业绩预告，但从已经发布的几家看，可以说与商用车冰火两重天。
长安汽车上半年净利润，预计同比增长189.14%到258.54%；长城汽车预计增长50.2%到67.2%；比亚迪，预计增长138.59到206.76%。上半年，能取得这样增幅的企业应该不多。
其中，新能源乘用车显然都有不错的收成。三大造车新势力，没有发布业绩预告，但销量都出现了大幅增长，小鹏汽车上半年同比增长了124%；理想汽车交付车辆数量也超过了6万辆， 其中第二季度同比增长了63.2%，估计上半年也在6成左右；蔚来稍差，仅增长了21.1%。还有一家企业异军突起，即哪吒汽车，上半年交付了63131台，同比增长了199%。
这正好与上半年新能源乘用车翻番的增长形成呼应。
新能源整车的销量大增长，受益的还有电池企业。这两年宁德时代大出风头，今年第一季度，营业收入增长了154%，接近500亿元，不过，净利润下降了24%。
市场这么好，轿车老板们当然很高兴。其中最高兴的当数比亚迪创始人王传福，今年早些时候，比亚迪的总市值突破了1万亿元，成为A股4000多家上市公司中，继宁德时代之后第二家市值破万的民营企业。
这为汽车民企业老板赢得滚滚财富。
在2022年胡润全球富豪榜上，财富超过1000亿元的汽车富豪达到了4人，分别是：长城汽车的魏建军、韩雪娟夫妇，为1450亿元；王传福，1400亿元，比亚迪另一位股东吕向阳，为1250亿元。
还有一位也达1500亿元，他是一位老牌汽车大佬，来自浙江，估计大家都能猜出他是谁。
宁德时代也有2人超过1000亿元，分别是曾毓群和黄世霖，分别达3350亿元和1500亿元。如果算上宁德，共有6人的财富超过1000亿元。
汽车新势力也不错，理想汽车的李想为465亿元；小鹏汽车的何小鹏，为700亿元；蔚来汽车的李斌，出现了4成多的缩水，仍为355亿元。
相比而言，商用车的造富能力就差很多了，主要是因为民企比较少。
从这方面看，乘用车和商用车也是完全不同的两重天。
