透过现象看本质，日产的2023有点危险，而这绝非危言耸听。接下来，不妨看看东风日产的迷局！

第一点：首次跌破100万辆，以后还能回得去吗？

2022年东风日产，含日产、启辰和英菲尼迪品牌，累计销量92.09万辆，同比下滑14.8%。而这是东风日产自2014年以来首次跌破100万辆。问题来了，首次跌破不可怕，第二次还会远吗？东风日产还能重振雄风吗？

第二点：主销车型均下滑，销量如何保障？

轩逸、天籁、逍客这三款主销车型在2022年均出现不同程度下滑，其中2022年轩逸同比下滑19.0%，逍客同比下滑6.5%，而天籁更是跌出合资品牌B级车销量前三。就这样滑下去，试问高国林总，东风日产还能顶得住吗？

第三点：轩逸的竞争力还剩多少？

虽然轩逸还是紧凑级家轿销冠，可随着中国车市的风云变幻，如今的轩逸，无论是外观内饰颜值，还是智能科技配置，抑或动力表现，与长安、吉利和比亚迪等自主品牌相比，都难言优势。至于被推崇的油耗？在新能源时代，更不值一提。

第四点：e-Power有机会吗？

老实说，机会不大。不讲技术，只看表现，轩逸e-POWER车型上半年累计销量仅1万多辆，仅占轩逸总销量的不到6%，东风日产总销量的不到3%。就这，只能说明一点，咱们国人并不认可。

第五点：奇骏想翻身很难？

只能说东风日产非常傲娇，固执的推出三缸奇骏。即便三缸奇骏水平实力不差，奈何在国内市场，就是不认啊！所以，如果不改回四缸，就算你改变再多，也是白瞎！

第六点：B级市场开始失势

2022年日产天籁累计销量为14.6万辆，同比下滑10.81%，是中型车销量排行榜中唯一下滑的车型。话说，就连天籁都开始下滑，难道东风日产不怕吗？难道东风日产没有发现，全新天籁的改款并不成功吗？

第七点：电动化试水者艾睿雅有戏吗？

中肯的说，没戏！为何？就一点，即便产品力还行，可27.28万-34.28万元的售价，试问高国林总，你想卖给谁？还觉得消费者好忽悠吗？

最后简单做个总结。老实说，东风日产的问题并不少，但至少现在还没有看到东风日产解决问题的信心和决心。更更重要的是，时移世易，无论日产怎么努力，国产品牌都会慢慢干掉它。所以，小编敢打赌，2023年的东风日产，日子一定不好过！对此，不妨拭目以待吧！