汉巴高铁、成巴安高铁都是由四川与陕西一起推进的高铁项目，从线路来看，这两条高铁似乎又是有冲突的两条高铁，应该很难同时推进的。

汉巴高铁与巴南高铁共同组成西成高铁、成达万高铁的联络线，可使得沿线得到高铁的覆盖，还能形成西安与成都之间的又一高铁通道，但缺点是明显的，没有中心城市的支撑，而且形成的西安与成都之间的又一高铁通道标准也不高，根本不能提升西安与成都之间通行的效率。

成巴安高铁却是不一样的，从线路来看，可实现成都直达安康，然后再沟通西康高铁，同样也形成西安与成都之间的又一高铁通道，但时速可达350公里，出行效率会更高的，更何况有着成都这样背景的城市支撑。

不难看出，汉巴高铁、成巴安高铁的冲突就是都围绕着西成通道在转，换句话说，有重复之嫌。

显然汉巴高铁提出更早，与其连接的巴南高铁已要建成通车了，但汉巴高铁在推进上，除了时间早之外，一点优势也没有，这使得这条高铁遥遥无期。

而成巴安高铁虽然提出晚，但却有后来者居上之势，即使国铁一再表示需要进一步研究，但地方上却没有停下推进的脚步，甚至仍在强势推进，哪里的底气？

上面说过成巴安高铁沟通西康高铁，可以形成西安与成都之间的又一高铁通道，效率更高的，而成都便捷沟通西安，不就实现了成都北上更为高效之路了。

不仅如此，对于成都来说，成巴安高铁是较直向东的，未来是可沟通合康高铁的，那不就会形成成都东进之路，而且是较直的东进之路，同样的一条高效之路。

一条高铁，可以让成都便捷北上与东进，那不就是让成都更为方便地沟通北京与上海了，这对于成都来说，价值是超大的，成都怎么会放过这样的机会呢？因此成巴安高铁的希望更大。

有人会说，有了成巴安高铁，那汉巴高铁推进的希望更渺茫了，那巴南高铁不就成为了断头路，更很难实现汉巴南高铁了！

有了成巴安高铁，那汉巴高铁推进的可能性会相当小的，这是必然的，但巴南高铁不会成为断头路的，在南充，是沟通成达万高铁的，而在巴中，是可沟通成巴安高铁的，还是可以充分发挥巴南高铁的价值的，至于未来会不会再建设汉巴高铁，那还是要看发展的。

因此，从上面分析来看，近期，汉巴高铁、成巴安高铁只能选其一，但成巴安高铁的可能性更大，毕竟整体优势更大，价值更高，而且从投资角度来看，不管是汉巴高铁，还是成巴安高铁，陕西的投入都是较小的，那主动权还是掌握在四川，显然四川在高铁推进上，肯定优先省会成都的。